국산차는 지난해보다 6배 늘어난 반면에 수입차는 오히려 소폭 줄었다. 자동차업체들은 ‘소비자 안전을 위해 제작사가 결함을 알리고 시정하는 조치로 나쁘게 볼 건 아니다’라는 입장이다. 하지만 연간 판매량의 70%에 해당하는 차량이 리콜 대상이 되면서 불편을 호소하는 소비자도 부지기수라고 세계일보가 전했다.
26일 자동차업계 등에 따르면 올해 리콜 대수는 현대기아차 등 국산차 33개 모델 97만5430대와 도요타 등 수입차 95개 모델 3만7581대 등 총 101만3011대로 나타났다. 이날 쌍용차 코란도 투리스모 등 2개 차종 2만9813대와 BMW 14개 차종 1584대가 리콜 대상에 추가되면서 100만대를 넘어선 것. 이는 올해 국산차와 수입차 국내 예상 판매량 150만대의 70%에 해당하는 수치다. 리콜 대수가 100만대를 넘어선 것은 2002년(129만4528대)과 2004년(136만9925대)에 이어 역대 세 번째다.
업체별로는 국산차 중에는 현대차가 88만여대로 상당수를 차지했다. 10월 브레이크 스위치 접촉불량으로 쏘나타 등 15개 차종 66만여대를 한꺼번에 리콜한 게 컸다. 수입차는 BMW코리아와 한국토요타, 폴크스바겐 등이 8000여대로 1∼3위로 나타났다.
리콜 대상이 1년 만에 5배가량 급증하면서 리콜과 관련한 소비자 불만은 다양하다.
제조사가 차량을 잘 만들어 판매했으면 발생하지 않을 문제라는 지적이 주를 이룬다. 여기에다 올해 여러 차례 리콜이 결정된 차량 소유주들의 경우 ‘아무리 수리비가 무상이라지만 정비소를 오가야 하는 불편을 여러 번 감수해야 한다’며 불만을 쏟아낸다.
올해 두 차례 리콜된 2009년식 쏘나타YF 소유주 유모씨는 동호회에 “두 차례 모두 개인적으로 수리하고 며칠 뒤에 리콜 결정이 났다”며 “제조사가 문제가 생기기 전에 리콜을 하든지 해야지 한 해 두 번이나 이런 일로 불편을 겪는 건 부당하다”고 토로했다.
자동차동호회에는 잦은 리콜로 정비소를 찾아야 하는 불편 외에도 정비소 입고 후 차량에 흠집이 생겼다는 회원들도 상당했다. 반면 지난 여름 트렁크 누수로 문제가 된 현대차 싼타페의 일부 소유주들은 “현대차가 무상수리해준다고 결정했지만 물이 새면 전기장치에도 영향을 줄 수 있어 리콜은 반드시 필요하다”고 주장했다.
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