서울지하철 노사협상 극적 타결


철도노조 파업에 화물연대 수송 거부까지 더해지면서 산업계 ‘물류 대동맥’은 시계 제로 상태에 빠졌다. 민주노총 사업장 차원에서 연계를 공식화하면서 철도화물에서 시작된 물류대란이 연이어 터지고 있다. 철도 민영화 논란에서 시작된 갈등이 노동계 전반이 동참하는 대결구도로 확전되리란 우려도 나온다.

▶화물연대 동참, 연계 투쟁 점화=철도 노조 파업이 열흘째를 맞이하는 가운데 민주노총 화물연대가 철도 화물차량 수송을 거부하기로 결정하면서 상황은 한층 복잡해졌다. 서울 지하철 노조가 극적 타결을 이뤄 한숨 돌리는가 했지만, 민주노총 화물연대의 동참으로 다시 긴장감은 고조됐다.

민주노총이 전면에 나선 건 철도노조의 파업 효과를 한층 극대화하기 위한 전략으로 분석된다. 철도 운송 물량을 화물 운송으로 대체하면서 철도 파업에 따른 여파가 감소하자, 철도 화물 운송을 전면 거부해 파업의 정당성을 알리고 파업효과도 높이겠다는 전략이다. 민주노총 측은 “정부가 탄압을 노골화하고 있다. 전체 화물 노동자에게도 철도노조 파업의 정당성을 알리겠다”고 밝혔다.

국토교통부 비상수송대책본부에 따르면 18일 오전 10시 현재 운송 거부에 동참한 화물연대 노조원은 1만2000명 수준이다. 철도노조 파업자는 이날 오전 6시까지 714명이 복귀했으며, 남은 파업 참가자는 7000여명이다.

화물연대의 동참은 철도노조 파업에 민주노총이 한층 적극적으로 연계하겠다는 의미이기도 하다. 특히 단순히 지지하는 차원을 넘어 민주노총이 적극 파업에 동참하겠다는 뜻이다.

민주노총이 연계투쟁에 돌입하면서 재계도 한층 긴장감이 고조됐다. 앞서 조속히 파업을 끝내고 정부도 이에 엄중 대처해야 한다고 강조한 한국경영자총협회는 화물연대 연대 투쟁 발표 이후 발 빠르게 사태 파악에 나서고 있다. 경총 측은 “부당한 불법파업 관행을 근절하려면 타협하지 않는 정부의 엄격한 대응이 필요하다. 무관용원칙을 바로 세우는 게 중요하다”며 한층 강도 높게 대응했다. 노동계나 재계 모두 한 치의 양보 없이 첨예하게 대립하고 있는 형국이다.

▶일단 버틸 만한데, 언제까지?=철도 화물차량 운송까지 전면 거부에 들어가면서 물류업계의 피해도 조금씩 늘어나고 있다. 국내 주요 물류업계에 따르면 전체 수송 물량에서 철도화물이 차지하는 비중은 5% 수준으로, 비중이 크진 않은 것으로 알려졌다. 철도 파업 이후 화물운송으로 물량을 전환했지만, 이번에 화물연대도 동참하면서 업계는 화물연대에 가입하지 않은 차주 등을 급하게 물색하고 있다. 업계 관계자는 “물량 피해 자체는 그리 크지 않다. 다만 전례를 살펴볼 때 일선 현장에서 화물연대 가입, 미가입 운송 차량 간에 마찰이 생길 가능성이 있어 사태를 예의주시하고 있다”고 전했다.

철도 운송 파업으로 직격탄을 맞은 시멘트업계 등은 해상 운송 등 대체운송 비중을 늘리고 있다. 이를 통해 출하율을 60%대 수준으로 유지 중이다.

레미콘업체도 재고는 동난 상태이지만, 건설 공사 비수기인 탓에 현재까진 가까스로 버티고 있다.

업계 관계자는 “화물연대가 운송을 거부해도 시멘트 트레일러 가입 차량이 많지 않아 큰 영향은 받지 않을 것”이라며 “다만 운송 차질이 얼마나 이어질지 예측할 수 없는 게 가장 힘든 점”이라고 전했다.

조문술ㆍ박일한ㆍ김상수 기자/dlcw@heraldcorp.com