현대ㆍ기아차가 4일 미국에 이어 국내에서도 리콜을 발표하면서 주가에도 직접적인 영향을 미치고 있다. 특히 이번 리콜 사태는 엔저로 인한 일본 자동차업체와 경쟁이 심화되는 가운데 나온 것이다.

따라서 악재는 맞지만 향후 미국 판매에 미칠 영향과 이번 사태로 발생할 비용 등을 감안하면 악재는 단기에 그칠 가능성이 크다는 분석도 나온다.

현대ㆍ기아차는 3일(현지시간) 미국에서 판매된 차량 약 190만대를 브레이크등 스위치 또는 에어백 결함으로 리콜한다고 발표했다. 아울러 국내 차량 16만대에 대한 리콜도 단행키로 했다. 이에 따른 영향으로 현대차와 기아차 주가는 4일 3%대 하락세로 장을 시작했다.

강상민 이트레이드증권 연구위원은 “2010년 도요타가 미국에서 230만대의 리콜을 했는데 이번 현대ㆍ기아차의 190만대는 규모 자체가 큰 것이 악재인 것은 분명하다”며 “최근 현대ㆍ기아차의 주가 흐름상 좋지 않은 영향을 미칠 수 있다”고 분석했다.

강 연구위원은 또 “미국 정부의 압력설도 있지만 사실 여부를 떠나 시장이 그렇게 인식할 수 있다는 점이 좋지 않다”며 “다만 이번 리콜로 사고가 보고된 것이 없고, 자발적이라는 점에서는 발 빠른 대응인 측면은 있다”고 평가했다.

서성문 한국투자증권 연구원은 “이번 리콜은 현대ㆍ기아차가 지난해 11월 연비 사태 이후 미국에서 브랜드 이미지 회복을 꾀하고 있는 상황에서 발생해 파장이 작지 않을 것으로 보인다”면서 “다만 안전과 직접적으로 관련된 문제가 아니어서 미국 판매에 미칠 영향은 제한적일 것”이라고 말했다.

리콜에 따른 소요비용이 많지 않아 장기적으로는 큰 영향이 없을 것이라는 분석도 나온다.

고태봉 하이투자증권 연구원은 “회사 추정으로는 이번 리콜 사태가 유럽 등 미국 이외 지역으로의 확산까지 고려해도 현대차 700억원, 기아차 400억원의 비용이 소요되며 1분기 실적에 반영할 가능성이 커보인다”면서 “주식시장에 단기적으로는 부정적이지만 중장기적으로 괜찮을 것”이라고 내다봤다.

현대ㆍ기아차 관계자는 “안전과 직결되는 브레이크나 에어백의 자체 결함이 아니기 때문에 큰 타격은 없을 것”이라고 말했다.

권남근 기자/happyday@heraldcorp.com