기아 화성공장 ‘EV6’ 생산라인. [기아 제공]

[헤럴드경제=김지윤 기자] 올 초 노사 합의를 통해 기술직(생산직) 채용에 나서기로 한 기아가 아직 이렇다 할 채용 계획을 세우지 못하고 있다. 현대차가 지난 3월부터 서류접수를 시작해 최종 합격자 발표를 앞둔 것과 대조적이다. 기아 노조는 사측에 채용 계획을 제시하라고 압박하고 나섰다.

18일 업계에 따르면 기아 노조는 최근 신규 인원 충원을 두고 사측에 조합원의 고충 해소를 위해 전향적인 안을 즉각 제시하라고 밝혔다.

기아 노사는 지난 2월 8일 올해 신규 인원 충원에 합의했다. 정년퇴직자, 자연감소 인원 등으로 근무 인원이 줄고 있는 만큼 정상적인 라인 가동을 위해 신규 인원을 뽑아야 한다는 데 뜻을 모았다. 지난해 100명의 기술직을 채용한 데 이어 2년 연속 채용에 나서는 셈이다.

하지만 노조는 “사측이 인원 충원 계획을 제시하지 않고 버티기로 일관하고 있다”고 비판했다. 신규 인원 규모 및 구체적인 일정을 확정해야 올 하반기부터는 본격적인 채용 절차를 진행할 수 있는데, 노조의 요구에도 사측이 아무런 계획을 내놓지 않고 있단 주장이다.

또 노조는 노사가 합의한 ‘사내 협력사 특별 채용’에 대해서도 회사가 노력하지 않고 있다고 봤다. 지난해 10월 대법원이 ‘사내 하도급 직원을 정규직으로 고용하라’고 판결하면서, 기아 노사는 지난 2월 사내 협력사 직원 특별채용에 합의한 바 있다.

노조는 “사내 협력사 특별 채용과 관련 노사가 합의록에 명시한 올해 1분기가 지났음에도 정규직 전환 공정의 문제점만 늘어놓고, 충원계획을 제시하지 않고 있다”고 지적했다.

여기에 더해 노조는 회사가 당장 신규 인원 충원이 어렵다면 ‘정년 연장’을 시행하라고도 주장하고 있다.

반면 회사는 인력 충원 문제를 두고 신중을 기하는 모습이다. 전동화 전환에 따른 공정 변화, 자동화, 신공법 적용 등을 최종 고려해 채용 안을 확정해야 하기 때문이다. 또 ‘고용 세습’ 등 기아의 단협안에 남아 있는 악습을 개정하는 문제 등도 복잡하게 얽혀있다.

기아 노사 단협안에는 산재로 사망한 조합원의 직계가족 1명, 정년 퇴직자와 25년 이상 장기 근속자 자녀를 우선 채용한다는 내용 등이 담겨 있다. 앞서 지난 4월 기아는 대표이사 명의로 민주노총 금속노조 기아 지부장에게 공문을 보내 이 안에 대한 개정을 요구하기도 했다.

반면 현대차는 채용 과정에 속도를 내고 있다. 지난 3월 서류 접수를 시작해 면접 전형을 진행 중이다. 7월 중 최종 합격자를 발표하고, 입사 교육을 거쳐 9~10월에는 현장에 신입 기술직들을 배치할 계획이다.

현대차가 기술직 신입사원 채용에 나선 것은 10년 만이다. 앞서 현대차도 지난해 말 노사 합의를 통해 올해 400명, 내년 300명 등 총 700명의 기술직을 채용하기로 했다.