현대자동차 울산공장 야적장과 수출선적부두에 완성차들이 대기하고 있다. [연합]

[헤럴드경제=김지윤 기자] 현대자동차 노동조합이 올해 단체교섭 요구안을 확정하고, 회사와 본격적인 협상 절차에 돌입한다. 특히 노조가 올해 별도 요구안으로 일반 촉탁(기간제)계약직 폐지, 정규직 충원을 요구하고 나서 향후 사측과의 갈등이 예상된다.

20일 업계에 따르면 현대차 노조는 이날 오후 현대차 울산공장에서 임시대의원대회를 열고 ‘2022년 단체교섭 요구안’을 확정한다.

앞서 노조가 마련한 단체교섭 요구안에는 ‘신규인원 충원’에 대한 내용이 담겼다. 노조는 자연감소, 정년퇴직 인원의 빈자리를 정규직으로 충원해 달라는 입장이다. 특히 한시 공정 외에 일반 촉탁 계약직을 아예 폐지해 달라고 했다.

반면 사측은 전기차의 경우 내연기관차 대비 필요한 부품이 대폭 줄어 인력이 20~30％가량 적게 필요할 것으로 예상되는 만큼, 현재의 구조를 유지하면 경쟁력을 갖추기가 어렵다고 판단하고 있다.

이에 사측은 구조조정 대신 신규 채용을 줄이고, 정년퇴직에 따른 자연감소를 유도하는 방식으로 대응하고 있다. 또 대내외 경영상황에 민감한 자동차 생산공정 특성을 반영해 2년 내에서 촉탁직을 운영, 인력 수요에 대처한다는 구상이다.

실제 현대차의 정규직 직원은 감소하고 있지만, 기간제 직원은 늘고 있다. 지난해 말 기준 현대차의 정규직 직원 수는 6만6002명이고, 기간제 근로자는 5980명이었다. 2020년 말과 비교해 정규직은 924명 감소한 반면 기간제 근로자는 1402명 늘었다.

노조는 이외에도 정년연장, 미래 자동차 산업 관련 국내 공장 신설 및 신규 투자 등도 요구했다. 도심항공모빌리티(UAM), 목적기반자동차(PBV), 전기차 관련 부품공장 투자를 통해 고용안정 방안을 창출해 달라는 것이다.

또 전체 조합원을 대상으로 기본급 16만5200원 인상, 조합원·사내협력업체 직원에게 전년도 순이익의 30％를 성과급으로 달라고 했다.

올해는 노조가 요구안을 관철하기 위한 파업에 나설 것이라는 목소리도 나온다. 현대차 노조는 최근 3년간 파업을 하지 않았다. 하지만 강성 성향인 안현호 지부장이 올해 당선되면서 사측과 대립각을 세울 것이라는 분석이 제기된다.

기아 역시 ▷미래고용안정 ▷시급제 청산, 월급제 쟁취 ▷61세(62년생) 조건 없는 정년연장 등을 핵심 쟁취 사항으로 내놓고 있어 사측과 지난한 협상 과정이 예상된다.

판매 부진에 빠진 르노코리아, 한국지엠, 쌍용차 역시 향후 일자리 문제에 대한 고민이 깊어지는 모양새다. 르노코리아는 지난해 대규모 희망퇴직을 단행했고, 한국지엠은 대규모 인력 배치 전환을 통한 생산라인 최적화 등으로 몸집 줄이기에 나섰다. 새 주인을 찾고 있는 쌍용차는 자연감소 인원에 대한 신규채용을 하지 않기로 했다.