6일 국제 조선·해운 시황 분석기관 클락슨에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 215만7000CGT(표준화물선환산톤수, 68척)로 전년 1월보다는 213%, 전월보다는 84%나 감소했다.
일본만이 한ㆍ중ㆍ일 3국 중 유일하게 전월 대비 수주량이 증가했다. 일본 조선사의 지난달 수주량은 99만1000CGT(14척)로 45.9%의 점유율을 차지하며 1위에 등극했다. 전월보다 수주량이 77% 늘어난 데 따른 것이다.
월별 수주량 1위의 동력은 엔저에 있다. 최근 일본 조선사들은 합병 및 공동 출자 등의 구조조정을 통해 5사 체제로 대형화 작업을 마무리한 뒤 엔화 약세를 배경으로 한국 및 중국 조선사들과의 선가 격차를 줄이고 있다.
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| [사진=대우조선해양] |
한국 조선사들은 이중 30.9%인 66만7000CGT(10척)를 수주했다. 작년 같은 기간보다 173%, 전월보다는 214%나 줄어든 수주량이지만 2위 자리를 지켰다.
반면 중국 조선사의 수주량은 37만9000CGT(32척)로 작년보다 678%, 전월보다 107%나 감소했다. 점유율은 17.6%로 쪼그라들며 3위로 내려앉았다. 벌크선 부문의 운임하락과 공급과잉의 영향으로 발주가 크게 줄었기 때문이다.
업계 관계자는 “한국 조선업으로선 그간 중국의 물량공세에 고전하다 일본 조선업의 부활로 샌드위치 신세가 돼 가고 있다”며 “특히 일본은 중국보다 더 높은 기술력을 보유하고 있어 한국에 더 위협적”이라고 말했다.
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