- 영업손실 2.3조→2222억원…생산성 향상 올인, 악성 수주 80% 털어내
- 정성립 대표 “내년도 주력 선종 작업 돌입…내년은 올해보다 더 나아질 것”
[헤럴드경제=박수진 기자] 요즘 조선업계에서는 STX조선해양의 수주 행보가 관심이다. 12월에만 MR탱커, LR1탱커 등 중형유조선 위주로 싱가포르 선사 등으로부터 11척을 잇따라 수주했다. 올 한해 STX조선해양은 총 24척, 10억7300만달러(약 1조1800억원) 의 수주 실적을 기록했는데 이중 대다수가 중형 유조선이다. 2000년 이후 발주된 LRI탱커 367척(클락슨 집계 기준) 중 17%가 STX조선해양의 손을 거치며 이 분야 세계 1위를 지키고 있다.
국내 대형 조선사의 수주 실적과 비교하면 미약한 수준이지만 STX조선해양의 지난 해 자율협약 체결 후 1년여 만에 일궈낸 성과라는 점에서 의미가 있다. 특히 STX조선해양은 올해 초 기수주 선박 및 해양플랜트 50척(다롄조선소 물량 포함) 중 이른바 ‘악성 수주’물량에 대한 계약 취소 및 변경을 통해 스스로 부실을 털어내는 작업을 진행했다. 약 80% 이상의 저가수주 물량이 정리됐다. “이제 앞이 보이지 않는 프로젝트는 없다”는 것이 STX조선해양의 현실이다.
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| 정성립 STX조선해양 사장(사진 오른쪽)과 싱가포르 선사 ‘BW Pacific Limited’의 용빌 에릭손 아셈 대표가 지난 11일 7만4000dwt급 LR1탱커 4척 및 추가 옵션에 대한 계약을 체결하는 모습. [사진=STX조선해양] |
STX조선해양이 회복 발판을 마련한 가장 큰 비결은 ‘전략 수주’다. 지난 해 12월16일 취임한 정성립 STX조선해양 대표는 취임 후 “우리가 잘할 수 있는 선종으로 포트폴리오를 재편하라”는 방침을 내렸다. 중구난방으로 다양한 선종을 건조하면서 생산성, 기술 숙련도 등이 떨어지는 문제점을 바로잡기 위해서였다.
정 대표는 16일 “영업단계부터 선종을 전문화시키면서 생산성을 높이고자 했다. 마케팅도 중형선 중심으로 진행했다. 이런 노력의 결과로 올해 수주된 선박은 비슷한 선종들로 구성할 수 있었다. 1~2년 뒤 본격적으로 건조가 시작되면 이런 전략수주가 생산성 향상에 상당히 도움이 될 것”이라고 말했다.
영업손실도 대폭 감소했다. 올 해 3분기 기준 STX조선해양의 영업손실은 2222억원 수준이다. 지난 한 해 전체 손실이 2조3592억원에 달했던 것과 비교하면 손실을 크게 줄여가고 있는 셈이다. 올 해 목표가 영업손실을 6000억원 규모까지 줄이는 것인데 현재까지 상황만 보면 무난히 달성할 수 있을 것으로 전망된다.
정 대표는 “생산성 향상을 위해 많은 노력을 기울인 한 해였다. 하지만 이 효과가 단기간에 나타나는 것은 아니다. 개인적으로 올 해 기대했던 것에 비해서는 결과가 아직 만족스럽지 못한데 내년에는 좀 더 가시적인 효과가 있을 것”이라고 밝혔다. STX조선해양은 2016년 흑자전환을 목표로 하고 있다.
현재 STX조선해양은 내년도 주력선종 선정 작업을 진행 중에 있다. 올 한해는 중형유조선 중심으로 수익 제고를 이뤄냈지만 MR탱커, LR1탱커 등이 올 해 발주가 다량으로 이뤄진 만큼 내년에는 줄어들 공산이 크기 때문이다. 유가 하락세가 미치는 영향도 꼼꼼히 분석하고 있다.
정 대표는 “올 해 우리가 주력해온 중형유조선은 많은 물량이 기발주 된 상태라 내년까지 수요가 이어질지는 확신할 수 없다. 내년 시장 흐름을 분석해 새로운 주력 선종을 개발해 집중적으로 마케팅을 하려고 한다”며 “1월까지 주력 선종을 정할 예정이다. 최근 글로벌 선사들의 발주 움직임이 재개되고 있는 초대형 컨테이너선에도 관심을 두고 있다”고 말했다.
sjp10@heraldcorp.com
