내년까지 4000명 신규채용 합의…근로자에겐 직영 채용 기회 확대
사측엔 현장 우수인력 수급 효과…현대차 노사 ‘상생위한 양보’ 첫발


현대자동차 노사가 사내하청 근로자의 정규직 채용 방안에 대한 잠정 합의안을 전격 도출했다. 내년말까지 4000명의 사내하청 근로자를 특별채용 형식으로 정규직화하고 특채때 경력 인정은 업무 성격을 감안해 결정하기로 했다.

이에 따라 비정규직 근로자의 지위를 둘러싸고 지난 10년간 다툼을 벌여온 현대차 노사의 갈등이 해소될 수 있는 상생의 계기가 마련됐다.

하청 근로자들에게는 직영 채용의 기회를 늘려주고, 사측은 현장 숙련도와 경험을 보유한 우수한 인력을 수급받을 수 있는 상생의 합의안을 도출한 것이다.

19일 현대차 사측과 노조(정규직 노조, 전주ㆍ아산 비정규직 노조), 사내 협력업체대표에 따르면 양측은 지난 18일 협의를 통해 특별채용을 확대하고 비정규직 문제를 해소하기로 합의했다.

지난 2012년 5월 현대차 노사가 사내하청 문제를 해결하기 위한 특별협의를 시작한 이후 2년 3개월만에 타협점을 찾은 것이다.

현대차는 그동안 특별채용 규모를 2016년까지 3500명으로 제시하고 지난해 말까지 1856명의 사내하청 근로자를 정규직으로 채용했다. 이번 노사 합의에 따라 정규직 특별채용 규모를 500명 추가했고, 채용 시기도 최대 1년 앞당기게 됐다. 단계적으로 진행되는 특별채용은 업무 성격이 정규직과 같을 경우 우선적으로 이뤄진다.

또 다른 조건을 모두 충족한 근로자 가운데중에는 근속 연수가 오래된 순서로 채용할 방침이다.

특별채용시 사내하청 근무경력을 얼마나 인정해 줄 것인가는 업무 성격 등을 감안해 결정하기로 했다.

현대차는 또 2016년 이후 직영 정년퇴직자 등 대체소요 인력이 발생하면 일정비율의 하청 근로자를 채용하기로 했다. 현대차 사측이 지난해 기술교육원(가칭)에서 양성한 인력을 사내하청 직원으로 채용 알선하고 우수인력에 대해서는 일정기간 근무 후 직영으로 채용하는 인력운영 선순환 시스템을 구축하겠다는 계획을 밝힌 만큼 추가적인 논의도 이뤄질 것으로 예상된다.

전주ㆍ아산 비정규직 노조는 19일 조합원 총회를 열고 이번 합의안에 대해 수용할지 여부를 찬반 투표로 결정할 계획이다.

울산 비정규직 노조는 특별채용이 아닌 ‘정규직 전환’을 요구하면서 협의에서 탈퇴한 상태다.

현대차는 그동안 노사간의 갈등 및 충돌로 인해 많은 손실을 입었다.

특히 지난 2010년 울산1공장 CTS공정 점거부터 현재까지 계속된 현대차 하청노조의 집단 행동으로 3만389대(3432억원) 규모의 생산손실이 발생했다.

노사간의 충돌로 현대차 관리자 165명, 보안요원 73명 등 총 238명의 부상자가 발생하기도 했다.

앞서 현대차 사내하청 근로자 1941명은 서울중앙지방법원에 ‘정규직 지위 확인 소송’을 제기했으며 오는 21~22일 1심 판결이 나올 예정이다.

하지만 이번 합의안 도출을 통해 그동안 지속된 노사갈등을 근원적으로 해소할 수 있을 것으로 보인다.

완성차 업계 관계자는 “이번 현대차 노사의 합의는 단기적인 조치에만 그치지 않고 사내하청 근로자들을 지속적으로 채용해 회사가 필요로하는 인력을 안정적으로 공급할 수 있는 토대를 마련했다는 점에서 노사 양측에게 모두 이득”이라며 “사내하청 근로자에게도 새로운 비전을 제시함에 따라 극심한 갈등을 조기에 해소하고 노사가 서로 양보하는 마음으로 상생을 위한 합의안을 도출했다는 점에서 큰 의미가 있다”고 밝혔다.

서상범ㆍ신동윤 기자/tiger@heraldcorp.com