국토해양부는 돌출된 철도궤도를 도로와 일체형으로 매립해 자동차ㆍ보행자 통행이 편리한 ‘연속패드와 레일고정수지를 이용한 매립형 철도궤도 시스템’을 교통신기술 제13호로 지정했다고 11일 밝혔다.
이 기술을 기존 돌출형 철도궤도를 사용중인 항만ㆍ물류기지에 적용할 경우 철도차량과 트레일러 등 자동차와 공유할 수 있어 좁은 공간을 효율적으로 이용할 수 있다. 최근 수원시 등이 도입을 검토중인 친환경 노면전차(트램) 등을 도심에 설치하는 경우도 이용 가능하다.
국토부에 따르면 이번 신기술로 철도궤도를 건설할 경우 기존 돌출형 콘크리트 철도궤도에 비해 약 13% 원가절감이 가능하다. 터널ㆍ교량에 적용할 경우엔 터널굴착단면과 교량단면이 줄어 공사비ㆍ공사기간 단축도 가능할 것으로 보인다.
이 신기술은 국토부 미래도시철도기술개발 사업 일환으로 2009년부터 지난해까지 개발돼 성능시험을 거친 결과, 유럽의 성능기준을 만족하고 실용성을 인정받아 이번에 교통신기술로 지정됐다.
국토부 관계자는 “도시환경에 따라 잔디, 아스팔트, 석재, 콘크리트 마감방식으로 다양하게 적용될 수도 있고, 레일을 지탱하고 체결하는 충격흡수용 연속패드와 레일 고정수지를 독자개발해 소음을 최소화했다”고 신기술의 확장성에 대해서도 설명했다.
이 기술에 대한 세부 내용은 국토부 신교통개발과(044-201-3818), 한국건설교통기술평가원 기술인증센터(031-389-6483), 한국철도기술연구원(031-460-5817)에 문의하면 된다.
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