수도권 광역급행철도(GTX)-A 수서∼동탄 구간 개통 후 첫 평일인 4월 1일 오전 서울 수도권 광역급행철도(GTX)-A 성남역에서 승객들이 수서행 열차에 탑승해 있다. [연합]

[헤럴드경제=고은결 기자] 수도권 광역급행철도(GTX)-A 노선 수서∼동탄 구간이 개통 한 달을 넘긴 가운데 이용객은 당초 예상치의 절반에 미치지 못하는 것으로 나타났다. 핵심 정차역과 이어지지 못하는 반쪽 개통인 데다, 이용객이 몰리는 일부 역은 접근성이 낮기 때문으로 보인다.

1일 국토교통부에 따르면 개통일인 지난 3월 30일부터 지난달 29일까지 31일간 GTX-A 수서∼동탄 구간 이용객은 26만3665명으로 집계됐다. 개통 전 국토부가 예측한 이 기간 총수요 61만5128명의 42.9% 수준이다.

국토부는 당초 평일 2만1523명, 휴일 1만6788명이 이용할 것으로 예상했다. 지난 31일간 이용객은 평일 평균 7천675명, 휴일 평균 1만16명으로 평일은 예측치의 35.7%, 휴일은 59.7% 수준이었다. 휴일에는 그나마 가족 단위 나들이객 등이 몰려 이용객이 많지만, 평일 이용자는 적은 상황이다.

다만 GTX-A의 전체 구간(운정∼동탄)이 개통하고 서울 주요 업무지구로 이어지는 서울역과 삼성역이 열리면 출퇴근 수요에 힘입어 이용자가 급증할 전망이다. GTX-A 운정∼서울역 구간은 오는 12월, 서울역∼수서 구간은 오는 2026년 말 개통 예정이다. 삼성역에는 복합환승센터가 완공되는 2028년이 돼서야 정차하게 된다.

이밖에 기존 역의 접근성과 연계 교통수단을 확충해야 한다는 분석도 나온다. GTX-A 정차역 가운데 현재 수요가 가장 높은 동탄역은 동탄신도시와의 연계 교통수단으로 트램(노면전차)이 추진 중이나, 오는 2027년 말에나 개통된다.

상황이 이렇자 정부의 부담이 커질 것이란 우려가 나온다. 정부는 삼성역 복합환승센터 계획으로 전 구간 개통이 지연된 만큼 손실을 보상해주기로 했다. 하지만 벌써 올 연말부터 연간 수백억원대의 손실액이 예상돼 정부 부담이 커질 것으로 우려된다.