인천 검단신도시 아파트 전경

[헤럴드경제(인천)=이홍석 기자]2021년 첫 입주를 시작한 인천 검단신도시는 2만7000세대가 입주한 것에 비해 광역교통개선대책 이행률은 고작 7% 수준으로 수도권 2기 신도시 중 제일 낮은 것으로 나타났다.

허종식 의원(더불어민주당 인천 동구·미추홀구갑, 국토교통위원회)이 한국토지주택공사(LH)로부터 제출받은 ‘검단신도시 공동주택 입주현황’ 자료에 따르면 9월말 현재 ▷2021년 7976세대 ▷2022년 1만3311세대 ▷2023년 6283세대 등 지금까지 2만7570세대가 입주해 입주율이 89.1%로 집계됐다. 검단신도시 전체 계획 세대수(7만5848호)의 36%이다.

그러나 압주 세대수에 비해 검단신도시 광역교통개선대책 이행률은 7%에 불과, 대부분의 교통 관련 사업이 지연되고 있는 것으로 확인됐다.

국토교통부의 ‘수도권 2기 신도시 광역교통개선대책 이행현황’ 자료에 의하면 검단신도시 광역교통개선대책 15개 중 완료된 것은 서울 행주대교 남단 입체화 사업(2020년) 1개에 불과했다.

검단신도시보다 1년 앞선 2008년 사업이 시행된 ▷화성 동탄2(광역교통개선대책 이행률 52%) ▷평택 고덕(〃 50%) ▷위례(〃 41%)에 비하면 개선대책 사업이 상당히 더디게 진행되고 있다.

국토부는 도로시설 7개, 접속시설 5개, 철도시설 1개 등 개선대책 사업을 내년부터 2026년까지 순차적으로 완공할 계획이다.

교통망 구축 지연은 초기 입주민 불편 및 입주예정자 부담, 사업비 상승 등으로 이어지고 있다.

검단신도시 광역교통개선대책이 처음 수립된 시기는 2009년으로, 당시 사업비는 2조8300억원이었다. 그러나 2013년 2지구 해제에 따라 2017년 개선대책이 1차 변경되면서 사업비가 1조1550억원으로 축소됐다.

이후 시행주체 변경 및 노선변경, 역사 추가 및 기본계획 변경 등에 따라 지난해 개선대책이 2차 변경됐다. 1차 변경에 비해 사업비가 3066억원이 증액, 1조4616억원으로 늘어났다.

앞서 국토부는 2021년 6월 검단 광역교통개선대책과 별개로 김포 한강과 인천 검단 등 서부권 2기 신도시에 대해 ▷서울5호선 김포‧검단 연장 ▷인천1‧2호선 검단 연장 ▷인천2호선 고양 연장 ▷공항철도 고속화 ▷김포골드라인 열차 추가 투입 등 교통개선 대책을 마련하겠다고 밝힌 바 있다.

그러나, 서울5호선 연장 노선안 발표가 연말로 미뤄지는 등 추가 대책 역시 제자리걸음을 면치 못하고 있는 상황이다.

허종식 의원은 “신도시 개발이 교통망 등 기반시설 조성보다는 주택공급 자체에만 초점이 맞춰져 진행된 게 아니냐”며 “교통 불편은 입주민 불편을 야기할 뿐만 아니라 신도시 인구 유입에도 장애 요인이 되는 만큼, 입주 시기와 교통망 개통 시기를 최대한 좁힐 수 있는 특단의 대책을 마련해야 한다”고 말했다.