전국경제인연합회(회장 허창수)는 1일 미국, 유럽 등 해외 자동차기업 사례를 분석한 결과, 협력적인 노사관계가 기업 구조조정을 성공으로 이끄는 요인이라고 밝혔다.
전경련은 구조조정 성공사례로 미국 제너럴모터스(GM), 독일 폴크스바겐 등을 예로 들었다.
전경련에 따르면 GM은 이중임금제 도입과 파업 자제에 힘입어 구조조정에 성공했다.
금융위기 전 시간당 임금이 미국 제조업 평균의 두 배 이상이었던 GM은 경영난이 가중되면서 2009년 파산을 신청했다. 폐업 위기에 몰렸던 GM 노사는 경영정상화 방안으로 정리해고 대신 상생을 택했다. 노조는 신입사원 임금을 기존 직원의 절반 정도인 시간당 14달러 선으로 낮추는 ‘이중임금제’를 확대했다. 해고시 5년 평균임금의 95%를 지급하는 ‘잡 뱅크제’ 폐지와 생계비 보조 중단을 수용했다. 향후 6년간 파업 자제도 약속했다.
사측은 해외 아웃소싱 유예와 경영정상화 시 해고자 우선 고용을 보장했고, 미국 안에 4000개의 새로운 일자리를 만들 것을 약속했다. 그 결과 GM은 1년 만에 흑자 전환했고, 2013년 말 구제금융을 졸업했다.
독일 폴크스바겐은 임금보전 없는 근로시간 단축을 통해 대량 해고를 방지한 것이 주효했다.
폴크스바겐은 세계 경기불황과 일본차 점유율 증가로 1993년 영업이익률이 대폭 하락하고 1조3000억원의 적자가 발생했다. 이에 결국 1995년까지 독일 근로자의 30%에 해당하는 3만1000여명을 감원하겠다고 발표했다. 근로자들은 사측과 협의 끝에 해고 대신 임금보전 없는 근로시간 단축을 택해 근로시간을 20% 줄이고 임금도 3단계로 줄여나갔다. 1997년에는 ‘근로시간 계좌제’를 도입했고, 2004년에는 3년간 임금 동결을 결정했다.
사측은 10만명이 넘는 전체 근로자의 고용 보장으로 화답했고 해외공장 대신 자국 내 하노버, 볼프스부르크 공장의 증설 투자를 통한 일자리 창출을 약속했다.
폴크스바겐은 고용조정 없이 1년간 1조원 이상의 비용을 절감했고 영업이익률도 5년만에 대폭 개선됐다.
송원근 전경련 경제본부장은 “조선, 해운 등의 업종에서 구조조정이 진행 중인데, 노조가 기득권만 유지하려 한다면 회사와 근로자 모두 공멸할 수 있다”며 “노사 간 상호 양보가 구조조정 성공을 위한 선결조건”이라고 말했다.
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