현대삼호중공업은 최근 자사에서 건조된 선박 3척이 세계적인 유력 해운전문지인 영국 네이벌아키텍트(Naval Architect)로부터 올해의 최우수선박에 선정됐다고 15일 밝혔다.
네이벌아키텍트는 “현대삼호중공업이 건조한 1만8800TEU 컨테이너선과 1만5000TEU 컨테이너선, 17만4000㎥ LNG선 등 총 3척의 선박을 올해의 최우수선박에 선정한다”며 “이들 선박은 지금까지 건조된 선박 중 에너지와 환경, 안전 측면에서 가장 진보된 기술이 적용됐다”고 설명했다.
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| 현대삼호중공업이 건조한 1만8800TEU 컨테이너선 바잔호. [사진=현대삼호] |
중동 UASC사가 발주한 1만8800TEU 컨테이너선 ‘바잔호(BARZAN)’와 1만5000TEU 컨테이너선 ‘알 무라바호(AL MURABBA)’는 폐열회수장치와 선내 전력관리시스템, 운항중 선체손상감시시스템 등 첨단장비를 장착했다.
특히 바잔호는 길이가 400m에 달하는 사실상 현존하는 세계 최대급 선박으로 향후 중유와 함께 LNG를 선박 연료로 사용할 수 있게 설계된 점도 특징이다.
그리스 마란가스가 발주한 17만4000㎥급 LNG선인 ‘아킬레스호’는 길이 290m, 폭 46.4m, 깊이 26.4m로 멤브레인형이다.
선박 프로펠러에 하이핀이라 불리는 바람개비 형태의 장치를 부착했으며, 선미는 프로펠러와 방향타를 2개씩 갖춘 쌍축으로 제작됐다.
대신 프로펠러 날개 개수를 5개에서 3개로 줄이고 방향타(Hi-Rudder)는 바닷물의 저항을 최소화할 수 있도록 선체와 약간 뒤틀리게 부착되도록 설계했다.
화물창도 단열재를 개선해 수송 중 기화되는 가스 비율을 0.1%에서 0.085%로 줄였다. 이러한 도전적인 기술의 적용으로 이 선박은 연료 효율이 기존 LNG선 보다 5%가량 개선됐다.
회사의 한 관계자는 “어려운 시장환경이지만 역설적으로 비용을 절감할 수 있는 고효율, 친환경 선박에 대한 수요는 꾸준히 늘고 있다”며, “선주들이 선호하는 혁신적인 기술로 새로운 도약을 이루어 나가겠다”고 밝혔다.
parkds@heraldcorp.com
