지난 7월 출시된 기아차 대표 중형세단 K5의 슬로건입니다.
국내 업계 최초 ‘듀얼 디자인’ 컨셉트로 탄생한 ‘K5’는 모던함과 세련미를 강조한 ‘K5 MX(모던 익스트림)’와 강인함과 역동성을 앞세운 ‘K5 SX(스포츠 익스트림)’라는 ‘두개의 얼굴’로 출시됐습니다.
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| 기아차 신형 K5 두개의 얼굴. |
고객의 취향과 라이프스타일에 따라 선택의 폭을 넓힌 일종의 맞춤형 전략인 셈입니다.
실제로 이 전략은 시장에서 통하고 있다는 평가가 나옵니다.
K5는 판매 돌풍을 일으키며 7월 중순 출시 일주일만에 4185대(MX 비중 68%, SX 비중 32%)가 팔려나갔습니다. 지난 6월 말부터 진행된 사전계약을 포함해 지난달 말까지 누적 판매대수는 1만1000여대에 달했습니다.
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| 모던함과 세련미를 강조한 ‘K5 MX(모던 익스트림, 왼쪽)’와 강인함과 역동성이 드러나는 ‘K5 SX(스포츠 익스트림, 오른쪽)’. |
이는 연내 4만6000대 판매목표 달성에 청신호를 켜고 있습니다. 지난해 연간 K5 판매대수가 4만9000대인 것을 감안하면 6개월만에 작년 수준(94%)에 버금가는 판매고를 올리겠다는 기아차의 자신감이 드러나는 대목입니다.
서로 다른 외관 디자인 뿐만 아니라 5개 심장(1.6 가솔린 터보, 1.7 디젤, 2.0 가솔린, 2.0 가솔린 터보, 2.0 LPI)은 주행 성향에 따라 선택할 수 있도록 해 다양한 고객층을 흡수하고 있다는 분석입니다.
그러나 자동차 업계에서 ‘두얼굴’ 전략은 기아차가 처음은 아닙니다.
독일 명차 메르세데스-벤츠가 선두주자입니다.
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| 메르세데스-벤츠 E클래스의 보닛 위 세꼭지 별 엠블럼 ‘엘레강스’(왼쪽), 라디에이터 그릴로 들어간 엠블럼 ‘아방가르드’(오른쪽). |
‘회장님차’라는 중후한 이미지가 강했던 벤츠는 2030 젊은층을 끌어들이기 위해 2000년대 후반부터 한 모델에 두개 디자인 공세를 폈습니다. ‘세꼭지 별’로 불리는 엠블럼의 위치를 보닛 위 혹은 라디에이터 그릴 안으로 차별화한 것입니다.
본래 벤츠는 보닛 위 엠블럼을 본연의 고전적인 우아함을 강조하는 세단에, 그릴 안 엠블럼은 젊고 역동성을 강조한 SUV(스포츠유틸리티차), 쿠페, 로드스터(2~3인승 뚜껑없는 차), 고성능 모델 등에 적용해왔습니다.
그러나 벤츠는 가장 잘 팔리는 E클래스에 확연히 다른 ‘두개의 얼굴’ 전략을 쓰기 시작합니다.
2013년형 E클래스가 대표적입니다. 벤츠는 보닛 위 엠블럼 디자인에 ‘엘레강스’를, 그릴 안 엠블럼에는 ‘아방가르드’라는 이름을 붙입니다.
‘성공한 중산층 차’로 대변되는 E클래스의 디자인 실험은 적중합니다. 중후함과 역동성의 경계에 있는 E클래스 고객층의 심리를 제대로 파고 든 것이죠.
아방가르드 버전이 인기를 모으면서 벤츠 고객층 연령대는 확 낮아졌습니다. 2010년 2030세대 비중이 14%에 불과했지만 2014년에는 26%로 배가량 증가했습니다.
E클래스에 이어 지난해 풀체인지된 뉴 C클래스에도 ‘듀얼디자인’이 적용됐습니다.
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| 메르세데스-벤츠 C클래스 ‘익스클루시브’(왼쪽)와 ‘아방가르드’(오른쪽) |
뉴 C클래스는 ‘아방가르드’와 ‘익스클루시브’ 두 가지 버전으로 출시돼 고객의 취향에 따라 선택을 할 수 있게 했죠.
E클래스와 마찬가지로 아방가르드는 그릴 중앙에 ‘세 꼭지 별’ 엠블럼을 둬 스포티함을 강조했고, 익스클루시브는 보닛 위에 엠블럼을 올려 정통 디자인을 계승했습니다.
메르세데스-벤츠 관계자는 “2010년 고객의 평균 연령대가 51.5세였지만 2014년 40대로 낮아졌고 최근 2030세대 비중이 지속적으로 늘고 있다”며 “다양한 파워트레인과 두가지 디자인이 적용돼 고객 선택의 폭이 늘어난 것이 효과를 보고 있다”고 전했습니다.
/cheon@heraldcorp.com
