서울 경기 수도권 외곽을 원형으로 연결하는 서울외곽순환고속도로는 수도권 동서남북을 잇는 유용한 교통기반 시설로 일산~퇴계원 경기도 10개 시ㆍ군과 서울시 5개구 등 500만 시민이 이용하는 중요한 생활권 도로다.
특히 노원구는 동부간선도로 외에 도심과 외곽을 잇는 고속화도로가 없어 서울외곽순환고속도로는 주민들에게 중요한 교통수단으로 이용되고 있다.
 |
그러나 북부구간(일산~의정부~퇴계원 36.3km)은 국가가 직접 예산을 투입해 먼저 건설한 남부구간(일산~판교~퇴계원 91.4km)과는 달리 국가 재정부담을 이유로 고수익구조의 민간투자사업으로 변경 건설함으로써 평균 요금이 km 당 132원으로 km 당 50원인 남부구간의 2.6배 이상 비싸다.
또 남부구간과 달리 북부구간은 모든 나들목(IC)에서 요금을 징수하고 있으며, 특히 남부구간은 출ㆍ퇴근과 야간시간대 최대 50% 할인해주고 있으나 북부구간은 비싼 통행료에도 불구하고 할인도 전혀 없다.
이에따라 노원구는 지난 1일부터 오는 9월 15일까지 서울ㆍ경기 14개 자치단체와 함께 수도권 북부 300만 서명운동을 전개한다.
노원구는 부구청장을 본부장으로 ‘서울외국순환도로(북부) 통행료 인하 노원구 대책본부(T/F)’를 구성하고 58만여명의 인구 가운데 약 52%에 해당하는 30만명을 목표로 서명운동을 시작했다.
아울러 구는 지난 5일 오후 4시 구청 대강당서 서울외곽순환도로 북부구간 통행료 인하를 위한 ‘노원구민 결의대회 및 30만 서명운동 출범식’을 개최했다.
이날 출범식에는 지역 국회의원, 시ㆍ구의원, 노원발전위원회 위원, 지역주민 등 500여명이 함께해 ▷통행료 인하 추진 경과보고 ▷통행료 인하 홍보영상물 시청 ▷통행료 인하촉구 결의문 낭독 등의 순으로 진행됐다.
김성환 노원구청장은 “동일순환도로의 동일서비스에 대해서는 공평하게 동일요금이 적용돼야 하는데 합리성과 형평성이 결여된 요금부과 체계로 수도권 북부 주민들의 불만이 적지 않다”며 “15개 참여 지자체가 힘을 모으고 더 나아가 58만 노원구민과 서울, 경기북부 500만 시민들의 힘이 보태진다면 불공정한 요금부과 체계 개편으로 시민들의 경제적 부담이 줄어들 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.
또 통행료 문제를 해결하기 위해 지난 3월에는 ‘노원구’를 중심으로 한 서울시 북부권 5개 자치구와 ‘고양시’를 중심으로 한 경기북부 10개 시ㆍ군이 통행료 인하를 위한 실무 T/F를 구성했다.
5월에는 경기도와 서울 북부지역 국회의원 25명으로 구성된 ‘국회 서울외곽순환고속도로 북부구간 정상화 대책 위원회’가 출범한 데 이어 지난 달 17일에는 범시민 서명운동 관련 15개 지자체 연석회의를 개최하는 등 국회와 관련 지자체가 연계하여 다각적인 대응활동을 전개하고 있다.
jycafe@heraldcorp.com
