글로벌 합자업체들은 판매 부진을 만회하기 위해 대대적인 판촉 공세에 나서고 있지만 중국 자동차들의 가격 경쟁력이 워낙 높아 어려운 싸움이 되고있는 실정이다.
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| 지리자동차 로고 |
10일 자동차업계와 증권업계에 따르면 지난달 현대차의 중국공장 판매량은 약 6만대로 작년 같은 기간보다 30.8%나 급감했다. 기아차도 3만8천대로 26.5%감소했다.
현대·기아차가 실적 부진에 빠진 것은 중국 경기 침체와 경쟁업체들의 가격 인하 공세, 주요 차종의 노후화 등이 복합적으로 작용한 것으로 풀이된다. 중국에서는 경기 부진 여파로 값싼 자동차를 선호하는 현상이 확산하고 있다.
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| 창청자동차 로고 |
이와함께 중국 제일재경일보는 중국 이치자동차와 폭스바겐의 합작사인 이치폭스바겐의 5월 판매량이 12만9637대를 기록했다고 내부 소식통을 인용해 최근 보도했다. 이는 전년동기대비 19.9% 감소한 수치다.
최근 폴크스바겐이 일부 공장을 ‘시설검사’ 명목으로 2주간 휴업을 결정하자 일각에서는 생산 감축을 위한 것이 아니냐는 추측이 나왔을 정도다.
지난해 12월 40만대와 올해 2월 30만대 등 총 70만대를 확충한 GM의 경우 상황은 더 심각한 것으로 알려졌다.
이에 비해 중국 토종업체인 창청자동차(4.7%)와 지리자동차(22%)의 판매량도 상승곡선을 그렸다.
다만 가격 경쟁력을 가지거나 브랜드 인지도가 비교적 높은 일본 업체와 다른 독일 차들은 아직 까지 판매 호조가 이어지고있다.
특히 일본업체의 약진이 두드러졌다. 도요타는 판매량을 41.7%나 끌어올렸고 혼다도 26.1% 증가한 7만3천여대를 판매했다. 현대·기아차와 2위 다툼을 벌이는 GM도 소폭(0.4%)이지만 증가세를 나타냈고 메르세데스-벤츠는 38.5% 성장률을 기록했다.
한편 합자회사들도 판매 부진 타개를 위해 가격 인하 등 대대적인 판촉에 나서고 있다. GM은 5월부터 11개 차종의 가격을 일제히 내렸다. 현대차의 투싼과 경쟁하는 상하이GM의 캡티바는 960만원이나 인하된 가격에 팔리고 있다.
leesk@heraldcorp.com
