▶한국 vs 일본 대전=오토모티브 뉴스는 글로벌 브랜드 대전 1순위로 기아차의 스포츠유틸리티차량(SUV) 쏘렌토를 주목했다. 쏘렌토는 한국시장 뿐만 아니라 해외, 특히 미국 시장을 석권하겠다는 목표로 기아차가 작심하고 만든 SUV다.
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| 기아차 ‘쏘렌토’ |
이 매체는 “지난 여름 옵티마, 가을 스포티지에 이어 쏘렌토 크로스오버가 올초 출격한다”며 “신차 물결이 올해 기아차의 빠른 성장에 일조할 것”이라고 낙관했다. 현대차 역시 새롭게 디자인한 투싼 컴팩트를 투입한다.
다만 “기아차는 현대차와 마찬가지로 크로스오버가 많지 않아 치열한 경쟁을 벌여야 할 것”이라며 “기아차를 계속 값싼 차로 밀고 나가는 것은 그다지 전망이 없다”고 조언했다.
때문에 “기아차 경영진은 히스패닉과 같은 소수인종을 성장기회로 보고 시카고 소재 광고 에이전시인 라임그린을 선정해 다문화권 소통에 나선다”고 전했다.
현대차도 광고 예산을 재분배하고 마케팅 운영을 새롭게 짜는 한편, 현대기아차의 디자인 대표 피터 슈라이어가 더 통일된 외관을 선보일 계획이라고 덧붙였다.
반면 엔저를 등에 업고 미국 시장에 총공세를 펴고 있는 일본차는 한국차와 한판승부를 예고하고 있다.
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| 도요타 ‘RX’ |
도요타자동차는 렉서스 베스트셀링카인 SUV ‘렉서스 RX’ 신형이 비밀병기다. 새로운 RX는 3열 좌석인 것으로 알려졌다.
렉서스는 부유한 베이비부머(1946~1964년생) 세대를 유지하면서도 젊은 럭셔리카 구매층을 확보해야 하는 숙제를 안고 있다. 이를 위해 렉서스는 개성 분리전략을 쓰고 있다. 안정적인 세단과 SUV 기준 라인업을 제공함과 동시에 스포티하고 고성능 모델을 내세워 아우디와 벤츠에 끌리는 젊은 고객을 잡겠다는 복안이다. 이를 위해 성능은 아우디와 벤츠에 필적하지만 가격은 3만달러(3230만원) 이하로 책정해 젊은층을 공략한다.
▶센놈 vs 착한놈=올해 북미시장에서는 고성능차의 ‘굉음’과 그린카의 ‘청정’의 맞대결도 관전포인트다.
007시리즈 본드카로 잘 알려진 영국 고급 스포츠카 브랜드인 애스턴마틴은 초강력 슈퍼카를 잇달아 선보인다. 4도어 라피드와 뱅퀴시는 6기통에서 8기통으로 거듭난다. 또 밴티지S는 V12엔진을 탑재해 애스턴마틴 역사상 가장 빠르고 강력한 주행능력을 자랑한다.
애스턴마틴은 미국 시장 확대를 위해 지난해 딜러십을 6개 추가, 총 40개로 늘렸다.
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| 애스턴마틴 ‘뱅퀴시’ |
이탈리아 스포츠카 제조업체 페라리는 이산화탄소 배출을 2021년까지 20% 감축해야 하는 정책에 부응하면서 동시에 고성능을 만족시키는 트윈터보 차저 V8엔진과, V12엔진에 하이브리드시스템을 결합한 슈퍼카를 내놓는다.
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| 페라리 V12 하이브리드 ‘라페라리’ |
한편 ‘에코카’ 시장의 쌍두마차인 도요타 수소연료전지차(FCV)와 테슬라의 전기차의 패권전쟁은 극대화할 것으로 예상된다.
도요타 수소차 ‘미라이’는 올 여름 북미시장에 선보인다. 미국 캘리포니아, 뉴욕 등 주정부의 친환경차 확대 정책에 맞춰 오는 2017년 말까지 북미에서 3000대 이상 판매한다는 목표다.
앞서 도요타는 지난 9일 미국 소비자가전전시회(CES)에서 FCV 관련 특허 5700건을 오는 2020년까지 무상 제공한다고 밝혔다. 전세계 자동차 회사들을 FCV 기술 개발과 생산에 동참시켜 FCV ‘진영’을 확대, 주도해나가겠다는 전략이다.
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| 도요타 수소차 ‘미라이’ |
반면 전기차 선두주자인 테슬라는 SUV 전기차인 ‘모델X’로 승부수를 띄운다. 모델X는 3열로 이뤄진 7인승 차량으로, 뒷좌석에 쉽게 타고내릴 수 있도록 차 뒷문이 위로 올라가는 ‘팔콘 윙(Falcon Wings)’ 디자인을 적용했다.
테슬라는 작년 말 전기차 세단인 ‘모델S’를 3만3000대 생산했다. 이는 전년대비 50% 증가한 것이다. 테슬라는 급증하는 수요를 맞추기 위해 네바다주에 리튬이온 베터리 생산공장인 ‘기가팩토리’를 건설 중이다.
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| 테슬라 전기차 ‘모델X’ |
기가팩토리가 완공되면 테슬라는 2020년까지 50만대의 전기차를 생산할 것으로 예상된다. 이는 지난해 생산된 전기차의 15배에 달한다.
/cheon@heraldcorp.com
