쌍용차는 13일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 모회사인 인도 마힌드라&마힌드라 그룹(이하 마힌드라)의 아난드 마힌드라 회장, 윤상직 산업통상자원부 장관 등이 참석한 가운데 ‘나의 첫 번째 SUV’ 티볼리 신차 발표회를 열었다.
티볼리는 2010년 마힌드라와의 인수합병(M&A) 이후 쌍용차가 처음 선보이는 신차로 42개월의 연구개발 기간, 3500억원이 투입돼 완성됐다.
쌍용차는 국내외 시장에서 고성능, 고연비, 실용성과 가격 경쟁력을 갖춘 소형 SUV에 대한 선호도가 높아지고 있는 것을 겨냥, 티볼리를 발판으로 글로벌 SUV 전문기업으로서의 입지를 다져나간다는 계획이다.
쌍용차는 이를 위해 감각적인 디자인에 SUV 고유의 높은 공간 활용성, 동급 최고 수준의 안전·편의사양을 적용하면서도 가격은 합리적으로 책정해 스타일과 실용성을 모두 추구하는 소비자에게 ‘나의 첫 번째 SUV’로 다가간다는 전략을 세웠다.
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| 사진=쌍용차 홈페이지 |
티볼리는 우선 디자인 면에서는 젊은 감성과 강인함, 도시적인 이미지를 지향했다. 외관은 전면에 리듬감을 강조하고, 후면에는 안정감과 균형감을 부여하면서도 율동감이 묻어나도록 했다. 실내는 ‘움직이는 IT 공간’을 주제로 사용자 행위 분석을 통해 터치 방식의 조작 비율을 확대하고, 바 형태의 스위치 디자인을 적용해 미래지향적 느낌을 살렸다.
폭을 동급 최대인 1795㎜로 구현해 넉넉한 2열 공간을 만들었고, 골프가방을 3개까지 실을 수 있는 동급 최대 적재공간(423ℓ)을 확보하는 한편 2열 시트를 완전히 접을 수 있도록 해 적재공간을 다양하게 활용할 수 있도록 했다.
국내 처음으로 계기판 6가지 색을 적용하고, 실내 색상을 검정, 베이지, 빨강 등 3가지 가운데 선택할 수 있도록 하는 등 감각적인 면에서도 개성을 추구했다.
티볼리의 파워트레인은 새로 개발한 e-XGi160 가솔린엔진에 아이신의 6단 자동변속기를 맞물려 최대 출력 126마력, 최대토크 16.0㎏.m의 힘을 발휘한다. 복합연비는 자동변속 차량은 12.0㎞/ℓ, 수동변속 차량은 12.3㎞/ℓ이다. 엔진룸에는 2중 구조의 대시패널을 덧대 엔진 소음을 최소화하고, 실내로 들어오는 소음을 차단했다.
차체 강성 확보를 위해서는 동급 최다 비율인 차체의 71.4%에 고장력 강판을 사용하고, 이 가운데 초고장력 강판 비율을 동급 최다인 40%로 끌어올렸다. 아울러 충돌시 차체 변형을 최소화하기 위해 주요 10개 부위에는 핫프레스포밍 공법으로 가공해 일반 초고장력 강판보다 강성이 2배 이상 높은 소재를 사용했다. 에어백도 운전석 무릎 에어백을 포함해 동급 최다인 7개를 장착했다.
이밖에 신속한 제동력 확보를 위해 대형 전·후륜 디스크브레이크를 적용하고, 다기능 차량자세제어시스템, 타이어공기압자동감지시스템(TPMS), LED 주간주행등 등안전기술을 적용했다.
인포테인먼트 시스템은 스마트기기 활용성을 극대화하고, 6스피커 사운드 시스템을 적용한 것이 특징이다.
이밖에 동급 유일의 듀얼존 전자동 에어컨, 운전석 통풍시트, 열선 스티어링휠(운전대), 2열 열선시트, 동급 최다인 6개 센서를 적용한 전후방 장애물 감지시스템 등 편의사양도 대거 탑재했다.
가격은 1635만∼2347만원이다.
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