[헤럴드경제=이홍석(인천) 기자]인천 월미은하레일이 더 이상 갈 데가 없다.

853억여 원을 들여 건설한 월미은하레일이 검찰 수사결과, 총체적 부실시공ㆍ감리를 한 것으로 드러났다.

처음으로 검찰이 인정하는 월미은하레일의 수사 결과다.

결국, 재판으로 넘어간 월미은하레일의 재개통 가능성은 검찰의 수사결과로 인해 ‘종지부’ 찍을 것으로 예상된다.

더욱이 지난달 민선 6기 유정복 인천시장과 인천시의회가 새로 출범하면서 월미은하레일 사업을 재검토하고 나섰지만 가능성이 희박해졌다.

인천지검 안전ㆍ청소년부는 지난 5년동안 개통을 하지 못하고 있는 월미은하레일에 대해 수사를 벌인 결과, 부실 시공한 시공사 한신공영의 현장소장 A(51) 씨와 책임감리회사인 금호이엔씨의 책임감리단장 B(63) 씨 등 2명을 건설산업ㆍ기술기본법 위반 혐의로 각각 불구속 기소했다고 28일 밝혔다.

검찰은 또 시공사인 한신공영과 감리회사인 금호엔지니어링도 건설산업ㆍ기술관리법 위반 혐의로 각각 불구속기소했다.

검찰에 따르면 A 씨는 지난 201년 8월17일 월미은하레일 기초, 교각, 레일 등을 부실시공해 차량 안내륜과 레일의 마찰로 인한 압력이 과다하게 발생, 그 피로가 안내륜축에 누적돼 철도의 주요 부분인 차량 안내륜이 절손되도록 해 공중의 위험을 발생시킨 혐의를 받고 있다.

또 B 씨는 A 씨와 공모해 설계도면대로 시공되지 않았음에도 불구하고 설게도면대로 시공됐다고 허위 준공보고를 해 같은해 8월 인천시로부터 준공검사증 교부 및 공사완공 공고를 하도록 한 혐의다.

검찰 조사결과, 이들은 공사 기간을 줄이기 위해 교각 아래 지지대 부분을 부적합한 공법으로 시공했고, 이 결과 교각 상부와 Y자 레일의 연결 부위도 부실하게 지어진 것으로 드러났다.

이 때문에 일부 직선 구간 레일이 ‘지그재그’ 모양으로 시공되기도 했다.

월미은하레일 전체 구간 163개 교각 가운데 59개를 측량한 결과, 실제 시공 위치와 설계도면상 위치 간 오차가 39∼999㎜로 나타나 허용오차 15㎜를 크게 벗어났다.

56개 교각의 기울기 오차도 0.14 ~ 3.38%로 허용오차 0.1%를 벗어난 것으로 조사됐다.

또 곡선 구간 레일에는 원심력 완화 장치가 설치되지 않았고, 직선 레일을 이어붙이는 방법으로 일부 곡선 구간의 레일을 만들기도 했다.

이에 따라 검찰은 월미은하레일을 총체적 부실로 시공된 것으로 결론을 지은 것이다.

이와 관련, 인천시의회 건설교통위원회는 월미은하레일의 재개통 여부를 확정짓는데 어떤 영향을 미칠지 관심이 쏠리고 있다.

건교위는 28일 한신공영 관계자로부터 보수ㆍ보강 계획 및 재개통 가능성 여부를 확인한 후 이날 최종 결정할 예정이다.

검찰 수사결과로 인해 결국, 월미은하레일 재개통 가능성은 수포로 돌아갈 것으로 예상된다.

인천시도 성명서를 통해 “안타깝게도 월미은하레일은 시험운행 중 안내륜 축절손사고가 발생했고, 한국철도기술연구원 안전성 검증 결과 총체적 부실이 드러났다”며 “검찰 수사 결과에서도 부실 시공 및 감리에 대한 책임이 명확히 밝혀졌다”고 밝혔다.

시는 이어 현재 상태로는 정상적인 운행이 불가능할 것으로 판단되며, 향후 방안에 대해서는 다각적인 검토가 필요하다고 덧붙였다.

따라서 유 시장의 월미은하레일 재검토 상황은 더 이상 바랄 볼 수 없게 됐다. 853억 여원의 혈세가 투입된 월미은하레일은 사실상 폐기될 것으로 보인다.

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