-한국 월간 수주량 139만9000CGT…중국 122만3000CGT 앞서
-한국 월간 시장점유율 42.8%로 1위…1년3개월 만에 40% 넘어서
[헤럴드경제=박수진 기자] 한국 조선업계에 오랜만에 낭보가 전해졌다. 지난 7월 선박 수주가 5개월 만에 중국을 앞선 것. 삼성중공업과 대우조선해양의 대규모 수주가 견인차가 됐다. 월간 시장점유율도 1년3개월 만에 40%대를 회복하며 1위를 탈환했다. 한국 조선업계가 이 기세를 하반기에도 이어갈 수 있을지 아니면 일시적인 현상에 그쳐 다시 중국에 1위 자리를 내줄지 주목된다.
영국 조선ㆍ해운 분석기관 클락슨이 12일 발표한 7월 국가별 수주실적에 따르면 한국은 지난 달 33척, 139만9378CGT(표준화물선환산톤수)를 수주하며 지난 2월 이후 5개월 만에 세계 1위 자리를 탈환했다. 중국은 같은 기간 척수는 57척으로 더 많았지만 규모는 122만3812CGT로 한국에 못미쳤다. 수주금액 기준으로도 한국이 45억7700만 달러로 중국(21억4500만 달러)보다 2배 이상 많았다.
한국의 수주량은 지난 6월 38만8028CGT대비 3.6배나 급증한 규모다. 업계에서는 대우조선해양이 수주한 야말프로젝트 쇄빙LNG선 9척과 삼성중공업이 세계 최초로 수주한 초대형에탄운반선(VLEC) 6척이 수주량을 끌어올린 원동력으로 보고 있다. 쇄빙LNG선 9척의 계약 규모는 약 28억 달러, VLEC 6척은 약 7억2000 달러로 추정된다.
이런 배경으로 한국 조선업계의 월간 시장점유율은 42.8%를 기록하며 중국 37.5%, 일본 3.5%를 제쳤다. 한국의 월간 시장점유율이 40%대를 기록한 것은 지난 해 4월(44.7%) 이후 1년3개월 만에 처음이다.
하지만 누계 수주량으로는 아직 중국에 크게 뒤진 상태다. 1~7월 한국의 수주량은 206척, 724만4990CGT(시장점유율 28.6%) 수준이지만 중국은 582척, 1136만6207CGT(44.9%)에 달했다. 수주금액 기준으로도 중국은 208억 달러로 한국(193억 달러)을 앞서있다.
한편 지난 3월 이후 감소 추세를 보여온 전세계 수주잔량이 5개월 만에 상승세를 기록했다. 수주잔량은 조선소의 남은 일감을 의미한다. 8월 초 현재 전 세계 조선업계의 수주잔량은 1억1482만CGT로 지난 달보다 50만CGT 증가했다. 한국 조선업계의 수주잔량도 3363만CGT로 지난 달 3328만CGT에 비해 35만CGT 증가했다.
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