［헤럴드생생뉴스］유동성 위기를 겪고 있는 동부제철이 오는 30일 채권단에 자율협약을 신청하기로 결정했다.

27일 동부그룹과 금융권에 따르면 동부제철은 30일 향후 자구계획 세부 이행안을 첨부한 자율협약 신청서를 주채권은행인 산업은행 측에 발송하기로 했다.

동부 관계자는 “채권단이 자율협약 기준과 관련해 요구하는 매뉴얼을 충족시키기 위해 추가로 서류작업을 할 시간이 필요했다”며 “자율협약 추진 발표 이후 실질적으로 작업할 수 있는 시간이 얼마 없어 다음주 초로 제출 일정을 잡은 것”이라고 말했다.

동부제철이 자율협약 신청을 하면 채권단이 이를 받아들여 자율협약을 추진할지 결정하게 된다.

자율협약은 일시적인 유동성이나 신용 위험으로 도산 위기를 맞은 기업을 구제하려는 취지다. 유동성 지원과 구조조정 계획에 대해 포괄적인 협약을 맺어 경영 정상화를 추진하는 것이다.

앞서 류희경 산업은행 수석부행장은 24일 기자간담회에서 “자율협약이든 워크아웃이든 회사 측의 신청이 있어야만 할 수 있다”며 “(동부제철 측과) 면담 결과를 보면 자율협약을 당연히 신청할 것으로 예상하고 있다”고 밝혔다.

동부그룹과 산업은행이 자율협약 추진에 합의했지만 채권단 내에서는 이견이 제기돼 자율협약이 계획대로 추진될지는 미지수다.

자율협약 체결이 차질을 빚으면 워크아웃(기업재무구조개선)으로 갈 가능성도 배제할 수 없다.

자율협약을 통한 정상화의 전제 조건은 7월 7일 만기가 돌아오는 동부제철 회사채 700억원에 대한 차환발행심사위원회(차심위)의 차환발행 승인이다.

그러나 차심위의 일원인 신용보증기금(신보)이 자율협약 수용에 부담을 느끼고 있는 것으로 알려졌다.

신보 측은 동부제철 인천공장 및 동부당진발전 패키지 딜이 무산됨에 따라 재무구조개선에 대한 불확실성이 커졌다며 이를 해소하지 않고서는 지원에 신중할 필요가 있다는 입장이다.

한편, 동부그룹의 제조업 부문 지주회사격인 동부CNI도 유동성 위기에 직면해 법정관리로 갈 가능성이 대두하고 있다.

동부CNI는 다음 달 만기 도래하는 500억원 규모의 회사채를 막기 위해 안산공장을 담보로 한 담보부사채 발행 계획을 세웠으나 금융당국이 채권발행 신고서 정정을요구하면서 사실상 채권발행을 보류해 위급한 상황을 맞고 있다.

onlinenews@heraldcorp.com