[헤럴드경제=신동윤 기자］대한항공이 지난 1분기 화물부문에서 매출액과 수송량이 동반 상승하며 오랜 침체에서 벗어나 반등했다.

이는 지난해 7월 ‘조원태 체제’가 출범한 이후 처음 성장세를 기록한 것으로 향후에도 이런 추세를 이어갈 수 있을지에 관심이 집중되고 있다.

24일 대한항공에 따르면 지난 1분기 대한항공은 화물 부문에서 전년 동기(6550억원) 대비 4.6% 증가한 6852억원의 매출액을 기록했다. 또한, 대한항공은 지난 1분기 화물 수송량(FTKㆍ항공편당 수송톤수에 비행거리를 곱한 값의 합계)은 1938로 전년 동기(1801) 대비 7.6％ 증가했다. 이는 지난해 7월부터 조원태 대한항공 경영전략 및 영업부문 총괄부사장이 화물 분야를 맡은 이후 처음으로 분기 화물 매출액이 전년 동기 대비 성장한 것이다.

이는 수익성이 다소 악화된 상황 속에서도 거둔 것이라 더 큰 의미가 있다.

지난 1분기 국내선 및 국제선 화물에서 발생한 일드(Yieldㆍ유상화물 1t을 1㎞ 운송했을 때 획득한 수익으로 발행하는 수익을 FTK로 나눈 값)는 30.3센트로 전년 동기(30.7센트) 대비 1.3％ 감소했다. 일드 감소가 매출 감소로 이어지는 일반적인 상황을 극복하고 매출 증가를 달성한 것이다.


조양호 한진그룹 회장의 장남인 조 부사장은 지난해 7월 경영권 승계를 대비해 폭넓은 경영수업을 받는 것과 동시에 침체되고 있는 화물사업부문을 회복시키는 ‘구원투수’로 투입됐지만 고전을 면치 못했다.

지난해 3분기 화물 부문 매출은 6712억원으로 전년 동기(7430억원) 대비 10.7％ 줄었고 총 수송량도 1952로 전년 동기(2082) 대비 6.2％ 감소했다. 이어 지난해 4분기 역시 매출은 7643억원으로 전년 동기(7890억원) 대비 3.2％ 감소, 수송량은 2089로 전년 동기(2120) 대비 1.5％ 감소한 성적표를 받는데 그쳤다.

업계에서는 이런 악순환을 끊고 3분기만에 화물부문에서 대한항공이 반전을 이끌 수 있었던 데는 조 부사장의 강력한 영업 드라이브가 큰 역할을 했다는 평가가 나오고 있다.

세계적인 항공 화물 감소 추세에도 불구하고 조 부사장은 취임 후 멕시코 과달라하라 노선 등 신규 화물노선 취항, 의약품ㆍ딸기ㆍ화훼류 등 특수 화물 신수요 선점 등 수송량 늘리기에 주력했다. 이 같은 노력과 함께 아ㆍ태지역 항공사들의 국제선 항공 화물 물동량이 전년 동기 대비 1.6％ 증가(2월 기준)하는 등 글로벌 경기 회복세까지 더해지며 호성적을 이끌었다.

대한항공이 화물부문의 오랜 부진에서 벗어나면서 올 2분기에도 이 같은 실적을 이어갈 수 있을지 관심이 쏠리고 있다.

다가오는 화물 성수기 실적에 따라 지난 한 해 적자를 기록한 대한항공이 흑자전환에 성공할 수 있는 원동력이 만들어지기 때문이다.

대한항공 관계자는 “2분기에는 국내외 주요 화주의 신제품 출시, 신선 화물 계절 수요 발생, 브라질 월드컵 특수 등으로 항공 화물 운송 수요가 늘 것으로 예상한다”며 “중국, 베트남, 중남미 등 신흥 시장 개척과 의약품, 전자 상거래, 한국발 농수산물 시장 개발을 통해 신규 수익원을 확보할 것”이라고 말했다.

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