통계청의 e-나라지표 자료에 따르면 2009년부터 2013년까지 최근 5년간 해양사고는 꾸준히 증가하다 최근 2년 간 약간 감소하는 모습을 보이고 있다. 2009년 해양사고는 915건, 2010년 961건, 2011년 1197건으로 급증했다. 이후 2012년 941건, 2013년 818건으로 2년 연속 감소했다. 하지만 올들어 여수 앞 바다 사건에 이어 이번 진도 여객선 참사 사건에 이르기까지 대형사고가 잇따르고 있어 올해 다시 증가할 가능성이 높은 상황이다.
해양사고로 인한 사망ㆍ실종자 수는 2010년 130명으로 치솟았다가 2011년 107명, 2012년 84명, 2013년 67명으로 감소하는 모습을 보였으나 지난 16일 발생한 여객선 침몰 사고로 올해 그 수가 급증할 것으로 예상된다.해양사고 유형별로는 기관손상이 1058건으로(28%)로 가장 많았다. 이어 충돌 848건(22%), 안전운항저해로 인한 사고 385건(10.2%), 기타 361건(9.5%), 좌초 282건(7.5%) 순으로 나타났다.
특히 최근 5년간 발생한 해양사고의 주요 원인은 경계, 해상에서의 배의 위치, 침로선정 유지 등 항해 일반 원칙을 준수하지 않아 발생한 사고가 무려 71.5%에 달했다. 이처럼 가장 기본적인 항해 원칙을 지키지 않아 발생한 해양사고만 2009년 73건, 2010년 94건, 2011년 86건, 2012년 97건, 2013년 82건이나 됐다.
이어 해상충돌예방 규칙 등 충돌 회피를 위한 법령 규제사항 미준수(14.2%), 운항 중 생긴 과실(10%) 등이 주요 해양사고의 원인으로 기록됐다. 특히 2008년부터 2012년까지 해양사고를 내고 있는 선박 중 어선이 73.3%를 차지해 영세 어민들의 안전이 크게 위협받고 있는 것으로 나타났다. 이 기간 해양사고로 인한 사망 또는 실종자가 전체 재해자의 50.7%를 차지해 해양사고의 위험성이 크다고 볼 수 있다.
김춘진 새정치민주연합 의원은 “부안 서해훼리호 사고로 인하여 아직도 부안 위도 주민들은 가슴속에 상처를 가지고 살고 있다”며, “생명을 잃은 분들의 넋이 헛되지 않도록 해양경찰청은 반성하고, 다시는 해양사고가 반복되지 않도록 사명감을 갖고 일해야 한다”고 밝혔다.
이정아 기자/dsun@heraldcorp.com
