11일 헤럴드경제가 단독 입수한 정부 보고서에 따르면 지식경제부 등 각 부처들은 합동으로 2015년까지 ‘개인용 이동수단 산업’을 국내 주력산업으로 육성시키겠다는 전략을 수립중이다.
‘개인용 이동수단’이란 2인 이상 탑승이 가능하지만 평소에는 한 사람이 이용하는 출퇴근ㆍ레저용 근거리 이동수단을 말한다. 업계에서는 오는 2020년이면 전기자전거와 전기오토바이가 중국을 중심으로 4억2000만대 시장으로, 세그웨이와 미니전기차는 미국과 유럽을 중심으로 200만대 시장으로 성장할 것으로 관측하고 있다.
정부는 중소ㆍ중견기업들에 ‘전기차용 공용 플랫폼’ 핵심기술을 지원하고, 전자장비 등의 일반 부품들은 모듈화해 조립공정을 단순화하는 등 수평적 분업생산으로 1000만원대(배터리 가격 제외)의 저가 전기차를 내놓겠다는 전략이다.현재 전기차는 5000만원 수준이다.
또 현재 전기차 등 그린카에 제공하는 보조금 혜택을 개인용 이동수단에도 확대 지원할 방침이다. 일단 미니 전기차에 대해 일반 전기차와 동일한 보조금 및 세제 혜택을 주고, 전기오토바이와 전기자전거도 일반 오토바이ㆍ자전거 대비 가격 격차의 50% 이내(전기오토바이 200만원, 전기자전거 50만원 한도)로 지원할 계획이다.
국방부는 이렇게 개발된 4륜 전기오토바이는 2014년까지 전방 부대를 중심으로 보급ㆍ수출까지 계획하고 있고, 우정사업본부 역시 현재 1만5000대에 달하는 집배원용 오토바이를 110㏄급 전기오토바이로 2014년부터 교체할 계획이다.
정부는 ‘개인용 이동수단산업’ 육성으로 오는 2020년까지 236만7000여대를 생산해 15만2000여명의 신규 고용창출 효과가 있고 교통혼잡비용만 3조3000억원 절약될 것으로 예상된다고 밝혔다.
한편 미국, 유럽, 일본은 물론 중국과 대만 등 경쟁국은 수 년 전부터 미니전기차 구입보조금이나 전용도로 건설 등 국가차원의 전략을 준비중이다.
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