노동계 관련 결정도 원칙 택할지 주목
박원순 서울시장의 정무능력이 취임 6개월 만에 첫 시험대에 올랐다. 임금동결을 고수하는 버스 회사 측과, 임금 9.5% 인상 및 서울시의 감차계획 철회를 요구하는 버스노조 사이에서 과연 박 시장이 어떤 중재안을 내놓을지 관심이 쏠리고 있다.
지난 14일 전국자동차노조연맹산하 서울시버스노동조합은 재적조합원 91.4%의 찬성을 등에 업고 ‘18일 04시 파업’을 선언했다. 파업이 일어난다면 15년 만에 교통대란으로 이어질 게 불 보듯 뻔하다.
서울시가 내놓은 마을버스 투입, 지하철 추가운행 등의 대책으론 운행을 멈춘 7534대의 버스를 대신할 순 없다.
다행히 아직 희망은 있다. 노조 측이 파업 돌입의 전제로 ‘16일 조정회의 결렬 시’라는 조건을 달았기 때문이다. 다급해진 서울시는 16일 서울지방노동위원회에서 열리는 조정회의에 중재자로 참석키로 했다.
하지만 서울시 입장은 단호하다. ‘생떼부리기식’ 노조 측의 무리한 요구는 수용할 수 없다는 방침이다.
서울시 관계자는 “올해 시내버스에 들어가는 서울시 예산은 총 2120억원이다. 버스 기사의 연봉이 4000만원이 넘는데 9.5%의 임금을 인상하면 730억원의 예산이 더 들어가게 된다”며 “노동위의 중재안이 나오더라도 서울시의 재정난이 가중될 경우 수용하지 않을 것”이라고 밝혔다.
이에 따라 박 시장에게 이번 결정은 쉬워 보이지 않는다. 노동계의 절대적인 지지 속에 서울시장에 당선된 만큼 노동계의 요구를 밀쳐내긴 쉽지 않기 때문이다. 실제 박 시장은 노동계 관련 결정만큼은 원칙과 합리성보단 예외와 배려를 택했다. 지하철노조해고자복귀 결정이 그랬고 자격논란에도 불구하고 노동계 인사를 산하기관 본부장 자리에 앉힐 때도 그랬다. 노조도 이런 박 시장의 약점(?)을 노린 듯 이번 사태의 책임으로 박 시장을 겨냥했다.
이태주 버스노조 정책기획국장은 “올해 서울시가 버스 200대를 감축한다는 것은 결국 500명의 일자리를 빼앗겠다는 것”이라면서 “이는 ‘일자리를 늘리겠다’는 박 시장의 평소 발언과 정면으로 배치된다”며 박 시장 흔들기에 나섰다.
박 시장은 16일 마지막 중재회의에서 어떤 카드로 노조를 설득할 것인지…. 이번 버스노조 파업과 관련해서도 ‘원칙’과 ‘강단’을 보여줄 수 있을지 이목이 집중되고 있다.
<황혜진 기자>
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