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  • <신공항 백지화>“신공항 여건 미성숙” 박창호 신공항평가위원장 일문문답
박창호 동남권신공항입지평가위원장은 30일 신공항 백지화를 발표하면서 이번 평가가 사전에 백지화를 염두에 두고 이뤄졌다는 의혹을 강력 부인했다.

또한 “개인적으로는 영남권 ‘허브공항’이 필요하다고 생각한다”면서도 “아직은 여전이 성숙하지 않았다고 위원들이 평가한 것 같다”고 말했다.

다음은 박 위원장과의 문답.

--‘백지화’를 염두에 두고 실사한 것은 아닌가.

▶평가는 공정하게 이뤄졌다. 평가위원끼리 협의한 것은 없었고, 독립적으로 평가해서 합산했다. 그동안 후보지를 35개에서 5개, 2개로 축소하면서 경제성이 없다는 논란이 있었지만, 다른 쪽으로 극복할 수 있지 않을까 해서 4년을 왔다. 그러나 결과적으로 주변 환경과 입지여건이 아직은 성숙되지 않은 것으로 결과가 나온 것으로 해석한다.

--차후에 다른 지역에서 제안하면 다시 검토할 수 있나.

▶제가 말할 수 있는 입장이 아니다.

--시기와 여건이 무르익지 않았다고 했는데, 이 두 후보지에 대해 차후에 재검토할 수 있나.

▶두 곳 모두 평균 사업비가 10조 정도 들고, 비용대비 편익비율(B/C)이 0.7이 나왔다. 개인적으로는 편익이 올라가거나 공사비가 7조 이하로 든다면 할 수 있다고 생각한다.

--두 후보지 모두 낮은 점수가 나왔는데, 절대 점수는 얼마인가.

▶50점 이상을 받으면 합격이었다. 재정경제부에서 예비타당성 조사를 하는 표준과정을 준용했다. 50점이 분기점이다.

--앞으로 신공항에 대한 정부의 대안은.

▶오늘 5시에 총리가 평가결과에 따른 종합대책을 발표할 사안이다.

--두 후보지 실사시 영남권에 허브공항이 필요하다고 언급했는데, 개인소신과 평가 결과의 차이는.

▶영남권에 인천공항의 대안으로서 허브 공항이 필요하다는 것이 내 소신이다. 그러나 아직은 여건이 성숙하지 않다고 위원들이 평가한 것 같다. 언젠가는 생기지 않을까 싶다.

--이전(과거 국토연구원 분석) B/C 분석에서 경제성이 없다고 나왔는데도 경제성 비중을 높게 한 이유는.

▶대항목이 운영, 경제, 환경인데 각각 30%와 40%, 30%를 뒀다. 인천공항 때는 운영이 40%였다. 이는 서울 공역때문에 항로를 잡기가 매우 어렵기 때문이었다. 그 지역에 공항을 건설해서 제대로 될 것인가가 가장 큰 문제다. 투자비와 수요가 있는데, 수요가 아직 부족하고, KTX도 있기 때문에 그걸 어떻게 해결하느냐가 관건이다.

--각 항목별 가중치는 어떻게 정했나.

▶이번 평가는 이원화된 평가과정이다. 평가위는 20명이고, 27명의 평가단이 있다. 평가단이 채점하는데, 그들은 가중치는 모른다. 평가위 20명이 가중치를 만들어서 그 가중치하고, 채점표하고 합쳤다. 가중치는 평가위원들의 전문가적 식견에 따랐다.

헤럴드생생뉴스/onlinenews@heraldcorp.com

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