[헤럴드경제=김대우·정경수 기자] 정부는 오는 2022년을 친환경 미래자동차 대중화의 원년으로 삼고, 2025년까지 전기·수소차 133만대를 보급한다. 전기·수소차 수출 53만대, 이차전지 매출 50조원을 달성한다. 또 2022년 세계최고수준의 자율주행 레벨3 차량을 출시하고 2024년 레벨4 상용화도 추진한다.

문재인 대통령이 30일 오전 현대자동차 울산공장을 방문, 정의선 현대차 회장의 설명을 들으며 수소차 넥소의 생산공정을 시찰하고 있다. 문 대통령의 이번 친환경 미래차 생산 현장 방문은 일곱 번째 한국판 뉴딜 현장 행보다. [연합]

정부는 30일 문재인 대통령이 참석한 가운데 현대자동차 울산공장에서 이같은 내용을 담은 ‘미래자동차 확산 및 시장선점 전략’을 발표했다. 이날 행사에는 홍남기 경제부총리, 조명래 환경부 장관·성윤모 산업부 장관·김현미 국토부 등 관련부처 장관과 송철호 울산시장, 업계대표 등이 함께 했다.

정부는 2022년 전기·수소차 판매비중을 10%로 늘리고, 자율주행차 레벨3을 출시함으로써 미래차의 대중화의 원년으로 삼고, 2025년까지 전기·수소차 친화적 사회시스템을 구축한다. 자동차 부품기업 1000개를 2030년까지 미래차 부품기업으로 전환하는 등 미래차 친화적 산업생태계도 만든다.

충전 편의를 위해 2025년까지 거주지 직장 등 생활거점에 완속충전기·콘센트 등 전기차 충전기 50만기가 구축되고, 전기차 가격은 1000만원 내려 구입가격에 연료비를 더하면 내연기관차 수준으로 낮아진다.

정부는 전기·수소차 보급 확대를 위해 2022년까지 전기차의 개별소비세 교육세 취득세 등 530만원(수소차는 2022년까지 660만원 혜택 부여중)의 세제혜택을 연장하고, 2022년 중 전기수소차 세제지원 재연장 여부를 적극 검토키로 했다. 또 전기차 수요 확대 차원에서 수소트럭 수소광역버스 등 친환경 상용차량을 집중 출시하고, 렌트카 등 대규모 소비자에 ‘친환경차 구매목표제’ 도입해 전기차 구입의무를 부과할 계획이다.

아울러 공공기관의 전기·수소차 의무구매비율을 2021년 80%에서 단계적 상향하고, 주요 공공기관장 차량은 100% 전기·수소차로 전환한다. 경기도와 경남 등 6개 광역지자체는 관할지역 버스, 트럭 등 1만216대를 수소차로 전환하는 ‘수소상용차 선도 지자체 프로젝트’를 추진한다.

정부는 지난해 10월 미래차산업 발전전략을 발표하고 2030년 전기·수소차 보급비중 33%, 2024년까지 자율주행 인프라·제도완비 등 미래차 경쟁력 글로벌 1위 달성 비전을 제시했다. 그간 일정 성과를 냈지만 여전히 충전인프라 구축 지연과 높은 가격으로 인한 친환경차 보급 애로, 상용차 등 다양한 차종 출시·보급 지연, 부품업계의 사업 재편·전환 등의 해결해야 할 과제가 산적해 있다.

전기차 충전기는 지난 9월 기준으로 급속 8989기, 완속 5만642개로 2017년말 대비 각각 5배, 2.5배 늘었지만 아파트·연립주택 등 충전기 설치가 어려운 사각지대가 여전히 존재한다. 수소차충전소는 인·허가 지연, 사업자 경제성 부족 등으로 당초 목표 대비 완공 지연되고 있다. 미래차 전장 부품기업은 전체 부품기업의 4%에 그친다. 내연기관 전용부품 기업이 전체 부품기업 가운데 31.4%(2800개사) 차지하는 등 산업생태계 전환도 필요한 상황이다.

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