핵심부품 국산화율 100% 목표
2040년 일자리 42만개 창출
입지제한·거리 규제도 완화
전국 충전소도 1200곳으로 확대
한 대에 6000만원대하는 수소차를 2025년에는 절반가량인 3000만원에 구입할 수 있을 전망이다. 이를 위해 정부는 수소차 누적 생산량을 지난해 2000대에서 오는 2040년까지 620만대로 늘리고 수소충전소도 14곳에서 1200곳으로 확대한다. 특히 정부는 수소경제를 통해 2040년 연간 43조원의 부가가치와 42만개의 일자리를 창출할 것으로 기대하고 있다. ▶관련기사 3면
정부는 17일 울산시청에서 문재인 대통령을 비롯해 성윤모 산업통상자원부 장관, 산업계 주요 인사들이 참석한 가운데 이같은 내용이 담긴 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 발표했다.
이번 로드맵은 정부가 지난해 8월 수소경제를 AI(인공지능)·빅데이터와 함께 3대 전략 투자 분야로 선정한 이후 3개월 넘게 전문가 100여명의 의견수렴과 연구·분석 등을 통해 마련한 것이다.
우선, 수소승용차 국내보급을 지난해 2000대에서 올해 4000대 이상으로 늘리고 2025년까지 연 10만대의 상업적 양산체계를 구축하기로 했다. 양산 10만대 수준이면 소비자들이 현재의 절반 가격인 3000만원대로 수소자동차를 구입할 수 있게 된다.
2022년까지 수소승용차를 8만1000대 만들고 막전극접합체 등 핵심부품의 국산화율 100%도 달성해 시장성을 확보하게 되면 최종 목표년도인 2040년 내수 290만대, 수출 330만대 등 620만대 생산이 어렵지 않다는 것이 주무부처인 산업부의 계산이다.
수소버스는 올해 7개 주요도시에 35대 보급사업을 시작으로 경찰버스 등 공공부문 버스를 수소버스로 전환한다. 2022년까지 2000대, 2040년에는 4만대까지 늘린다. 수소택시도 올해부터 서울에서 10대를 운영하는 시범사업을 추진한 후 점차 주요 대도시에 확대보급키로 했다.
수소차 보급 확산에 핵심 인프라인 수소충전소를 2040년까지 1200곳으로 확대하기 위해 보조금이나 운영보조금도 주는 방안을 검토중이다. 민간주도 충전소 확대를 위해 특수목적법인(SPC) 참여 확대와 함께 기존 액화석유가스(LPG)·압축천연가스(CNG) 충전소를 수소충전이 가능한 융복합 충전소로 전환한다. 이를 위해 입지제한·이격거리 규제를 완화하고, 규제 샌드박스를 활용해 도심지, 공공청사 등 주요 거점에 충전소를 구축하는 방안을 추진한다.
또 발전용 연료전지 생산을 2040년까지 내수와 수출(7GW)을 포함해 15GW까지 확대해 나갈 계획이다. 작년 한국 발전용 113GW에 대비해보면 7∼8%에 이르는 양이다. 경제성 확보와 투자 불확실성 완화를 위해서 올 상반기에 연료전지 전용 LNG 요금제를 신설하고 신재생에너지 공급인증서(REC) 가중치도 당분간 유지할 방침이다. 이를 바탕으로 오는 2022년까지 국내 1GW 보급을 통해 규모의 경제를 확보하고, 2025년에는 중소형 LNG 발전과 대등한 수준까지 경제성을 높인다.
정승일 산업부 차관은 “우리나라는 수소차, 연료전지 등 분야에서의 세계적 기술력, 세계 최고 수준의 석유화학 기반, 부생수소 생산 능력과 활용 경험, 전국에 완비된 천연가스 공급력에 강점을 가지고 있다”며 “현재 로드맵의 목표나 개발 양산계획이 전혀 무리한 계획이 아니다”라고 강조했다.
배문숙 기자/oskymoon@
