충전시설은 각각 1만기·310곳
대형 수소버스 1000대 보급도
오는 2022년까지 전기차 35만대, 수소차 1만5000대가 보급된다. 또 수요가 급증하고 있는 전기차 급속충전기를 1만곳으로 대폭 늘리고, 수소차 충전소도 310곳을 확충한다. 수소차 가격도 7000만원에서 5000만원으로 낮춘다.
정부는 8일 정부서울청사에서 김동연 경제부총리 주재로 열린 ‘제1차 혁신성장 관계장관회의’ 겸 ‘제8차 경제관계장관회의’에서 환경부가 보고한 이같은 내용의 ‘전기ㆍ수소차 보급 확산방안’을 심의 의결했다.
정부는 차량별 특성ㆍ인프라 현황을 고려해 전기차는 중단거리 승용, 수소차는 충전 인프라 구축된 지역에 대형버스 위주로 보급해 오는 2022년까지 전기승용차 35만대, 수소승용차 1만5000대, 대형수소버스 1000대(잠정)를 보급한다는 목표를 세웠다. 지난해 기준으로 전기차와 수소차 누적 보급량은 각각 2만5593대, 177대인데 이를 빠르게 확대해 나간다는 것이다. 전기ㆍ수소차 보급을 늘리기 위해 구매보조금은 2022년까지 유지하되, 내연기관차와의 가격 차이, 핵심 부품 발전 속도, 보급 여건 등을 고려하여 지원단가를 조정해나기로 했다. 현재 전기차 구매보조금은 전기승용차 최대 1200만원, 초소형차 450만원, 대형 버스 1억원(중형 6000만원)이다. 수소차의 경우 국비 2250만원, 지방비는 지자체별로 1000~1250만원의 구매보조금이 지원된다.
정부는 대형 수소버스도 2022년까지 1000대를 보급할 계획이다. 이를 위해 내년에 5개 도시에서 수소버스 20대를 운영하는 시범사업을 거쳐 양산체계를 구축해 본격적으로 보급하기로 했다.
전기차와 수소차 충전인프라 확충에도 대대적으로 나선다. 정부는 2022년까지 전국에 전기차 급속충전기 1만기, 수소차 충전소 310곳을 구축할 방침이다. 전기차의 경우 아파트 등 공동주택의 충전기 설치 환경을 개선하고 완속 충전기는 매년 1만2000기 보급하되 일반인에 대한 개방 여부 및 설치수량에 따라 차등지원하고, 비공용(개인용) 충전기 지원은 점진적으로 축소할 계획이다. 수소차 충전소는 휴게소(160곳), 도심 거점(150곳) 등 주요 거점에 집중적으로 설치할 예정이다.전기차와 수소차 개발 역량에 대한 지원도 강화된다. 전기차는 500㎞ 이상 주행을 위한 배터리 등의 성능 향상과 충전시간 단축을 위한 충전기술 등이 이에 해당한다. 수소차는 가격을 7000만원 수준에서 5000만원 수준으로 낮추고 내구성을 향상하며 충전소의 국산화율을 높인다.
정부는 초기시장 형성 지원을 위해 충전요금 할인 및 수소충전 가격관리를 실시한다. 전기차는 전기 기본요금 면제, 전력량 요금 50%를 할인해준다. 수소차는 동급 내연기관차량 대비 경제성 확보 수준인 6000~8000원/kg)으로 관리해나간다는 방침이다.
아울러 전기ㆍ수소버스 취득세 50% 감면을 2021년 12월ㄲ자 연장하는 방안(행안부), 준주거ㆍ상업지역 내 수소 충전소 입지제한 완화(국토부), 민간보조 충전사업 참여 기업 제한 완화(환경부) 등을 검토하기로 했다.
한편 전기ㆍ수소차 서비스센터가 늘어나 사후서비스를 받을 수 있는 환경도 점차 만들어질 전망이다. 현대자동차는 현재 전국 100여개인 전기ㆍ수소차 서비스센터를 1400개로 늘린다는 계획이다.
김대우 기자/dewkim@heraldcorp.com
