- 韓 철강사들, 美 업체와 가격 협상 진행 잇따라
- 韓 관세 면제 추가 가능성도 기대
[헤럴드경제=박혜림 기자] 미국이 수입 철강에 일괄적으로 25%의 추가 관세를 부과하기로 하면서 국내 철강업체들이 기존 미국 계약 물량을 어떻게 해야 할지를 놓고 고민에 빠졌다.
당장 지난 2월 중순께 선적한 철강의 경우 이달 23일 이후 미국에 도착하게 되면 관세 폭탄을 맞게된다.
트럼프 미국 대통령이 지난 8일(현지시간) 서명한 수입산 철강(25%)과 알루미늄(10%) 관세안이 23일 발효되기 때문이다.
12일 철강업계 관계자는 헤럴드경제와의 통화에서 “납기일에 맞추기 위해 일단 계약 물량을 지난달 배에 실어 보냈다”면서 “하지만 미국이 추가 관세 부과를 결정하면서 이달 23일 이후 도착하는 물량은 관세 인상을 피할 수 없게 됐다”며 우려를 감추지 못했다.
통상 철강사와 고객사의 계약은 연 단위 보다는 건 단위로 이뤄진다. 고객사가 요청할 때마다 수시로 제품을 선적해 운송하는 형태다.
미국의 경우 태평양을 건너는 데에만 15~60일 정도 걸려 지난달 미국으로 출발한 배들은 23일 이전에 인도되지 못할 가능성이 적지 않다. 이 경우 추가 관세는 불가피하다.
업계는 비상에 걸렸다.
이미 지난 1월 송유관에 고율 관세가 부과된 강관업체는 25%의 관세가 더해지면 관세율이 70%까지 치솟는다. 현재 톤당 1100달러(한화 약 120만원) 수준인 유정용 강관의 수출 가격이 최대 200만원을 넘을 수도 있다. 일반적으로 관세를 지불하는 쪽은 고객사인데, 관세 폭탄을 맞을 시 미국 업체들이 제품 인도를 거절할 가능성도 배제할 수 없다는 게 업계 관계자들의 중론이다.
한 업계 관계자는 “갑작스레 추가 관세가 부과된 전례가 없다보니 우리나 고객사나 어떻게 해야할지 당혹스런 상황”이라고 말했다.
일단 각 철강사들은 미국 업체들과 관세 인상에 따른 가격 협의를 진행하는 한편 상황을 지켜보고 있다.
또 다른 업계 관계자는 “아직 도착하지 않았거나 선적하지 않은 제품들에 대해 고객사와 논의를 거듭하고 있다”며 “양사가 어느 정도 부담할 수 있는 상황이면 다행이지만, 그렇지 않으면 다른 방법을 생각해봐야 한다”고 전했다.
이 관계자는 “배를 다른 곳으로 돌려 제 3국에 보내는 방안도 검토 중이지만 운송비가 막대하기 때문에 실익을 고민 중”이라고 덧붙였다.
우리 업계는 지난 9일(현지시간) 추가 관세 대상국에서 호주가 갑작스레 제외된 만큼 한국도 면제될 수 있을 것이라는 희망의 끈도 놓지 않고 있다.
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