- 5년 이상 수익성 보장하는 신차 배정 ‘관건’
- GM의 독단 제어할 수 있는 장치 확보 필수
[헤럴드경제=박혜림 기자] 28일 한국지엠(GM) 노사가 20여일 만에 협상 테이블에 다시 앉으며 노조의 ‘양보’에 이목이 집중되고 있다.
그러나 노조의 양보 이후에도 ‘신차 배정 문제’, ‘추후 생산라인 이전 가능성’ 등의 변수가 남아있는 만큼 제너럴모터스(GM)에 대한 감시를 이어나가되, 견제장치를 확보하는 것이 관건으로 보인다.
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| 한국지엠 군산공장 [사진=박혜림 기자/rim@heraldcorp.com] |
GM은 그 동안 ▷임금 동결 ▷성과급 지급 불가 ▷승진 유보 ▷비급여성 복지후생 축소 등을 통한 비용 절감을 신차 배정의 조건으로 걸어왔다. 이러한 이유로 한국지엠 사측과 노동조합의 임금 및 단체협약 교섭은 한국지엠 사태 해결을 위한 중요한 ‘열쇠’로 여겨져왔다.
한국지엠도 그 일환으로 이날 임원 및 팀장급 약 500명에게 ‘올해 임금 동결’ 사실을 일방적으로 통보했다. 임원을 포함한 모든 직원의 법인카드 사용도 막았고, 각 부서에서 통상적으로 올리던 서비스ㆍ물품 구매 품의도 모두 보류시켰다. 한국 사업장의 비용절감 노력을 가시적으로 보여줘야 신차 배정을 받을 수 있다는 판단에서였다.
그러나 업계 안팎에선 노조의 전향적 자세나 한국지엠의 긴축 만큼이나 GM의 진정성있는 회생 의지가 중요하다고 지적한다. 노조에 대한 요구조건만 있을 뿐, 아직까지 GM이 어떤 종류의 신차를 한국지엠에 배정할 지는 오리무중이기 때문이다.
일단 GM 내부에서는 부평 공장에 SUV 1대, 창원 공장에 CUV 1대를 배정하는 방안이 논의되고 있지만, 확정된 것은 아무것도 없다. 다른 종류의 차종이 투입될 가능성도, 2대가 아닌 1대가 투입될 가능성도 배제할 수 없다.
업계에선 가장 치열한 준중형 이상급에서 경쟁력있는 신차가 투입되지 않으면 위기는 반복될 것으로 보고 있다. 정부도 한국지엠에 5년 이상 수익성을 보장할 수 있는, 장기간 생산이 가능하면서도 수요가 적은 차는 안 된다는 입장이다.
약속대로 신차가 배정돼도 안심하긴 어렵다.
지난해 캐나다지엠의 경우 노조가 임금, 연금 등 단체협약의 여러 부분을 양보하고 캐나다 정부 역시 지원을 약속했다. 그러나 불과 1년 뒤 GM은 고임금을 이유로 캐나다 공장에서 생산하던 에퀴녹스를 멕시코로 이전하겠다고 밝혔고, 이에 적잖은 논란이 일었다.
따라서 GM의 독단적인 경영을 제어할 수 있는 안전장치 확보도 중요한 이슈로 거론되고 있다. 한국지엠 이사회(10명)의 구성 변화를 통해 기존 산업은행 파견 사외이사(3명)의 수를 늘리는 방안과 더불어 산은의 소수 주주권 강화 등이 해결책으로 대두되고 있다.
rim@heraldcorp.com
