추진되도 1~2년 완공 늦어질수
[헤럴드경제=박일한 기자] 위례신도시에 들어설 예정이었던 노면전차(트램) 사업 추진 여부를 결정짓는 경제성 분석 결과가 급주중 나온다. ‘경제성 부족’으로 결론지어질 가능성이 커 사업이 표류할 수 있다는 전망이다.
위례신도시 트램 사업은 마천역~복정역 5.11㎞ 구간을 매연을 발생시키지 않는 친환경 교통수단인 지상전차로 연결하는 사업이다.
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| [사진=위례신도시에 조성돼 트램이 지나는 트랜짓몰(대중교통전용지구) 조감도] |
국토부는 지난 2008년 3월 위례신도시 광역교통개선대책을 세우면서 도입을 확정했고 2014년엔 사업비 1800억원 중 한국토지주택공사(LH)가 1080억원을 부담하고 나머지 720억원을 민간 사업자가 맡아 2021년까지 완공한다는 계획도 세웠다. 이에따라 2015년 11월 두산건설이 서울시에 민자 적격성 조사를 의뢰했고, 정부 공공투자관리센터(PIMAC)가 2016년 4월부터 조사를 진행해 그 결과를 곧 내놓는다.
국토부와 서울시 안팎에서는 “위례신도시 트램 사업에 대한 편익비율(B/C) 결과가 높게 나오지 않을 것”이란 말이 흘러나오고 있다.
특히 정부는 LH가 확보한 땅 위에 트램 선로를 시공해 토지비 부담이 없을 것으로 예상했으나, PIMAC는 별도로 용지보상비도 발생한다고 판단하고 있는 것으로 전해진다. 투입 비용이 예상치보다 높아지면 B/C는 낮아질 수밖에 없다.
경제성이 없다고 판단돼 트램 사업이 지연되거나 중단될 경우 해당지역 상가 및 아파트 주민들은 피해를 볼 수밖에 없다. 신도시 계획 때부터 주요 교통수단으로 트램이 적극 홍보됐고, 트램이 서는 역을 중심으로 상가를 배치해 높은 가격에 분양했기 때문이다.
결과가 예상보다 좋게 나와 사업을 추진한다고 해도 완공시기가 예정(2021년)보다 1~2년 늦어질 수 있다는 전망도 나온다. 경제성이 부족하다는 의견이 여전히 많은 가운데, 기획재정부 민간투자사업 심의 거쳐야하고, 제3자 공고를 통한 우선협상자 선정, 실시협약 체결, 실시계획 승인 등 아직 절차가 많아서다.
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