정부가 ‘전기자동차 보급대상 평가에 관한 규정안’의 개정을 예고하며 글로벌 전기차 브랜드 테슬라도 정부로부터 보조금을 지원받을 수 있게 됐다. 이에 테슬라에 대한 관심이 더욱 높아질 것으로 예상된다. 다만 여전히 부족한 충전 인프라가 관건으로 꼽힌다.

19일 관련업계에 따르면 환경부는 ‘충전 소요 시간 10시간 제한’ 규정 폐지 및 최소 충전 속도의 기준을 마련하는 것을 골자로 한 ‘전기자동차 보급대상 평가에 관한 규정’ 개정안을 이날 행정예고했다.

테슬라가 보조금을 지원받는 데 걸림돌이었던 충전소요시간 10시간 제한 기준은 지난 2012년 과도한 전기차 충전시간에 따른 소비자 불편을 해소하기 위해 제정됐다. 그러나 최근 대용량 배터리를 탑재한 차량 등이 출시되며 개정 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다.

오는 9월 환경부가 추가 의견을 취합해 고시 개정안을 확정, 공포하면, 테슬라를 비롯해 그 동안 전기차 보조금을 지원받지 못한 차량들도 2000만원 안팎의 보조금 혜택을 누릴 수 있게 된다. 현행법상 전기차 보조금은 국비 1400만원을 포함해 지자체 별로 최대 2600만원까지 지원된다.

전기차 수요에 보조금 혜택이 미치는 영향이 상당한 만큼 테슬라의 기대도 크다. 실제 홍콩에서는 지난 3월까지 테슬라의 고급 전기차 ‘모델S’와 ‘모델X’가 2939대 등록됐지만 홍콩 정부가 4월1일부로 전기차 보조금 혜택을 폐지하며 이달 초까지 단 한 대도 판매되지 않았다.

테슬라 코리아 관계자는 “모델3는 내년이나 내후년 정도에 들여올 예정”이라고 말했다.

다만 보조금 지원 못지 않게 충전 인프라 구축이 관건이다. 테슬라코리아는 모델S 90D의 국내 고객 인도 시점에 맞춰 충전 인프라 구축에 힘써 왔다. 그럼에도 전용 완속충전기인 ‘데스티네이션 차저’는 아직까지 전국적으로 60여곳에 불과하다. 전용 급속충전소인 ‘슈퍼차저’도 서울 그랜드 인터컨티넨탈 호텔, 종로 그랑서울, 충남 천안 테딘 패밀리 리조트, 원주 오크밸리 등 4곳 뿐이다.
 
박혜림 기자/rim@