[헤럴드경제 스타&컬처팀=김수정 기자] 3기 신도시가 발표됐다.

19일 정부는 남양주 왕숙, 하남 교산, 과천, 인천 계양 등을 3기 신도시로 선정했다고 밝혔다.

무엇보다 3기 신도시의 경우는 실패작으로 불리는 2기 신도시와 달리 출퇴근 하는 데 무리가 없을 곳으로 선별한 것이 특이점이다. 2기 신도시와 서울 사이, 오고 가는 길과 수단에 있어 지속됐던 전문가들의 일침을 받아들인 결과다.

3기 신도시 역시 아직 교통망이 구축되지 않은 곳들이 있지만 정부는 3기 신도시와 서울의 연결고리까지 함께 제시하면서 우려를 감소시켰다.

2기 신도시의 경우 서울 접근성이 현저히 떨어진다는 지적을 받았던 것이 사실. 이 때문에 부동산 전문가, 학자들 사이에서 3기 신도시는 무조건 출퇴근이 쉬워야 하고 규모도 갖춰 수요를 높일 수 있어야 한다는 지적이 나왔던 터다.

2기 신도시가 교통망으로 인해 몸살을 앓았던 탓에 3시 신도시 발표에도 감언이설이라 보는 이들도 더러 있다. 교통이 먼저 뚫린 다음에 3기 신도시를 조성해야 한다는 것이 이들 주장이다. 더욱이 서울 집값을 안정시키는 것이 목표인 신도시 개발 1, 2기가 실패한 만큼 3기 신도시는 서울 집값을 안정시킬 요인을 갖춰야 한다는 목소리가 높았던 바다.

투자적 시선으로 보는 신도시 전망도 오락가락이다. 2기 신도시 성공사례로 꼽히는 판교신도시의 경우는 집값이 너무 올라 로또가 됐다. 반대로 파주 일부 신도시 아파트는 분양가보다도 시세가 낮다. 서울 접근성, 교통이 미흡했던 탓. 어느 지역을 샀는가에 따라 자산 격차가 극과 극을 달리며 양극화 현상만 부추겼다는 것이다. 더욱이 접근성과 교통, 이 두가지가 자족도시로 성장하는 중요한 요인이기에 2기 신도시 주민들 일부는 3기 신도시를 두고 "공급이 부족한 게 아니라 교통이 불편한 상황에서 추가 공급이 과연 효율적인 대안이냐"며 반발하기도 했던 바다.

이런 이유들로 3기 신도시 발표 후 기대와 우려가 교차하고 있다.
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